作者|崔秋阳
编辑|章涟漪
“第一辆车投入3400名工程师，整个研发投入超过100亿”
“智能驾驶方面一期总投资33亿元，已追加至47亿元”。
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小米创始人雷军口中的这些数字一一对应着近日小米汽车技术发布会上的各项技术成果。
官宣造车三年，小米汽车的技术储备并不少，但如果将视角放到宏观层面，梳理小米集团这几年的投资版图，便能发现小米和雷军为造车所做的准备远不止如此。
2021年，《赛博汽车》就曾梳理彼时小米在汽车行业内投资过的企业。在小米汽车举行首个发布会后，我们又将其在汽车领域投资版图进行了进一步梳理。
整理发现，随着雷军对汽车领域研究加深，其相关投资也更加深入，几乎打通了全产业链，不止是动力电池、智能网联相关企业，甚至还涉及到先进制造领域等。其中有部分企业已经成为小米汽车的供应商，另有部分企业或许很快也将迎来上车机会，而后者是未来小米汽车能否在汽车赛道站稳的关键。
01看变化：零部件投资占比提升
在2021年9月，《赛博汽车》曾经梳理了小米在汽车领域内的投资布局，涉及新势力主机厂、三电、智能传感器、芯片、自动驾驶解决方案、智能座舱等，以及车险维修、出行服务和汽车交易等方面。
随后，虽然雷军需要把一部分精力集中于第一款产品SU7之上，但小米集团在汽车领域内的投资节奏不降反升。
据《赛博汽车》不完全统计，自2021年9月以来，小米集团和顺为资本累积投资了近50家汽车领域内的企业，涵盖传统零部件、先进制造、三电、芯片、补能、智能化软硬件等方面。
小米集团自2021年9月后在汽车领域的投资（数据来源：企查查）
2021年3月30日，雷军在公开演讲中宣布，在此之前其在汽车领域投资主要以动力电池、智能网联相关的企业为主。
而随着自己造车进度的推进，小米汽车在汽车行业的布局也在不断加深。自2021年底以来，小米集团的投资布局中，汽车零部件的占比最大（13家），甚至还投资了四家先进制造领域的企业。
在零部件的投资中，也能看出来雷军的投资选择也在随着其对汽车了解的不断深入而更加精细化。
比如，小米投资了专注于车载充电机和车载DC/DC转换器的富特科技，专注MEMS高精度传感器的能斯达电子、开发制动产品的炯熠电子以及提供NDT微压力应变器的纽迪瑞等。
或许也正是由于这几年通过亲自造车以及投资入股的方式，见识到了汽车行业中庞大、复杂的产业链条的完整一面，雷军在召开小米汽车科技发布会的前夕，通过微博和包下广告牌的方式多次向同为新势力的前辈们致敬。
小米汽车向前辈们致敬
这些被小米集团或顺为资本投资的产业链企业是否都已经成功进入了小米汽车的供应名单，我们暂不得而知，但至少在这些企业中有部分企业已经受到了小米汽车的青睐。
禾赛科技的AT128混合固态雷达已经确认搭载于小米汽车首款产品SU7之上。
于2023年9月收获一笔来自小米集团融资的探维，也正在与小米汽车洽谈项目，其激光雷达产品很可能也将进入小米汽车后续产品的供货名单之中。
能够进入小米汽车的供应商名单当然是产业链条上众多企业的主要目标。因为一旦拿到小米汽车的定点项目不光有利于扩充自己的出货规模，还能受到小米光环的加持。
比如，在技术发布会上被提及的汇川技术，其股价在12月27日发布会当天就迎来了0.67%的小幅上涨，在第二天继续上涨了近4%，小米汽车板块也于28日迎来了4.42%的反弹。
接下来可以预见的是，在SU7正式上市之时，小米汽车或许还将再带领板块内的其他企业迎来一波上涨。
