北京时间1月11日，中国汽车工业协会正式发布了2023年汽车工业运行数据，下面看看这迎来的历史性时刻的各项数据：
1、产销全球第一：产销双双突破3000万辆：
2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，创历史新高，增速双双超过10%。其中，生产了3016.1万辆（同比增长11.6%）、销售了3009.4万辆（同比增长12%）；中国的汽车销量占全球汽车销量已经超过30%，排名第一;其次是美国的汽车销量约占全球汽车销量约20%，排名第二
备注：2009年中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关成为世界第一汽车产销大国，并在这个世界第一的位置一直坐了十五年，2023年更是将世界第一的门槛提到了3000万辆。
2、新能源产销全球第一：产销双双突破900万辆
2023年，中国新能源汽车产销量分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比增速分别是35.8%和37.7%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%，新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。
3、出口全球第一：累计出口491万辆
2023年，中国汽车累计出口491万辆，同比增长57.9%，大概率成为世界第一汽车出口大国，此外，金额也超越了日本。为什么说大概率呢，因为还在等日本的数据，但已经是没有悬念。毕竟1-11月份，日本累计出口399万辆，除非最后一个月日本能出口100万辆咯，这属于不可能事件。其中燃油车出口371万辆，新能源汽车出口120万辆。
备注：德国、日本、美国这三大汽车强国的车企有大量的海外生产基地，这也是中国汽车品牌需要追赶的地方。尤其是日本，虽然失去了全球汽车出口第一的头衔，但依靠着大量的海外工厂，在全球销量前十车企中依旧占据了四席，丰田更是唯一一家全球销量超1000万辆的车企。
4、新能源汽车出口120万辆
2023年，新能源汽车出口成为中国汽车出口的一大亮点，全年累计出口120.3万辆，同比增长77.6%。新能源汽车出口应该也是全球第一，但绝对数量还是太少了，中国新能源汽车还需要继续努力，抢占全球市场。
5、中国品牌车企首次突破300万辆
2023年，比亚迪销量达到了302.4万辆，同比增长61.9%，这是中国品牌车企销量首次突破300万辆，并且进入全球前十；
备注：2023年，大众集团（含奥迪）在中国市场销量仍旧为323.6万辆，这是比亚迪在国内仍旧需要超越的对手。
另一个比亚迪需再次超越的对手就是特斯拉，在纯电车型销量方面，特斯拉以180.86万辆成为2023年全球纯电车型销量冠军，比亚迪纯电销量157.48万辆居于次席，值得一提的是，在2023年Q4，比亚迪纯电车型销量52.64万辆，超过同期特斯拉48.45万辆，接下来的2024年，看比亚迪在纯电车型方面是否有机会超越特斯拉。
中国车企出海的星辰大海
就全球范围来看，销量前十的车企分别是：丰田集团1065万辆、大众集团880万辆、现代集团689万辆、Stellantis640万辆、雷诺-日产-三菱联盟628万辆、通用汽车487万辆、本田397万辆、福特汽车395万辆、比亚迪302万辆和铃木集团301万辆。全球销量前十车企的总销量约为5784万辆。
这销量前十的车企在中国的销量如下：丰田集团170.3万辆（进口数据不详）、大众集团323.6万辆、现代集团42.3万辆（含现代25.7万辆和起亚16.6万辆）、Stellantis集团（几乎忽略）、雷诺-日产-三菱联盟79.38万辆（主要是东风日产的79.38万辆，雷诺、三菱已经退出中国）、福特汽车约12万辆（1-10月为9.3万辆）、比亚迪278万辆（出口24万辆）、铃木集团几乎为零。
以上数据显示，全球销量前十的车企，在中国的销量约为905万辆，排除比亚迪外约为627.58万辆。除了比亚迪外的全球销量前十的车企全球销量仍旧有5156万辆的超级大大市场，这才是中国车企出海的星辰大海。更是中国新能源汽车出海的星辰大海。
2023年，在中国这个全球最大的单一汽车市场，乘用车方面，中国自主品牌的销量占比终于超越了国外品牌来到了52%，较去年同期提升了4.6个百分点，中国自主品牌的销量占比有望进一步提升。中国自主品牌除了要在中国市场打败国外市场，尤其是中国汽车的新王牌——新能源汽车，更要走出去在海外市场攻城略地，追逐属于中国自主品牌的星辰大海。
原文标题 : 年产销3000万辆创历史，汽车出口全球第一抢超5000万辆大市场！
