“闻道企业家&寻隐形冠军“栏目第14篇原创。
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向死而生，各自突破
在2023年的商业叙事中，余承东、雷军必有一席之地：他们在各自最难的领域实现了突破。8月29日，在毫无征兆、没有任何预热的情况下，华为开启了Mate60Pro新机发售。历经4年沉寂，余承东终于宣告了华为手机的回归。
2019年5月，美方对华为手机产业链釜底抽薪，让华为不再拥有完整的麒麟芯片生产链，更无法搭载5G服务。曾经勇夺全球销量桂冠的华为手机，瞬间跌落神坛。
为断臂求生，华为手机不得已剥离荣耀，自己则开始“苟着”存活。
任何语言都无法表达华为手机的那段艰难岁月，从不言败的余承东一度公开落泪，并称自己曾在多个夜晚，独自行走到天亮。但一声叹息后，华为手机还是要“活下去”。
所以，即便Mate60 Pro横空出世，狂喜的用户依旧满是疑问：手机用了什么芯片，是否支持5G？
各方“拆机运动”令人振奋：Mate60 Pro不仅配备了新型麒麟9000S芯片，网速也达到5G标准。
几天后，华为Mate60 Pro以售出1000万部，宣告余承东主导的华为智能手机终端业务冲破了必死之局。
华为Mate60 Pro发布整整4个月后，北京国家会议中心迎来了另一重头戏。
12月28日晚，雷军在小米汽车技术发布会上推出了小米首款车型SU7，并将其定位为媲美保时捷Taycan Turbo与特斯拉Model S的“C级高性能轿车”。从现场画面看，小米SU7的确是集极致科技、体验与审美于一体。
但与大众预估不同，雷军没有选择小米擅长的整合产业链这一传统路径，而是走上了最难的自研之路。
在电驱、电池、大压铸、智能驾驶/座舱底层等核心技术领域，小米已经取得了某些突破。比如小米自研电机HyperEngineV8s，转速27200rpm，达到全球量产电机转速第一；小米自研CTB一体化电池技术，实现了CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。
风光无二的自研技术背后，是雷军与小米的空前投入与艰难攻坚。
据不完全统计，小米汽车研发团队超过3000人，首期研发投入超过100亿元。在小米汽车技术发布会前一天，雷军还通过个人微博向比亚迪、蔚来、理想、华为等造车势力致敬，并感慨“造车后才真正知道造车的艰辛与不易，因此更佩服那些同行汽车企业”。
雷军的感言，并不是为博用户眼球的“强说愁”。实际上，小米造车曾一度四面楚歌，它是在不被行业看好的情况下完成了绝地突围。
起步晚，让小米造车丢掉了天时。小米造车不仅大幅落后于蔚小理等新势力，还要晚于同属互联网造车阵营的百度。
在小米SU7推出数月前，集度汽车更名为极越，百度将控股权拱手交到了吉利手中。行业哗然背后，也增加了市场对互联网造车的不看好。
从2023延续至今的新能源汽车价格战，又让行业前景蒙上一层阴影。2023年1月，特斯拉国产车型大幅降价，Model Y起售价降至25.99万元，创历史新低。此后，近50个汽车品牌的近百款车型通过官降、补贴等方式，最高开出了超过10万元的豪横让利。甚至，一汽丰田经销商还祭出了“买bz4x送威驰”大招。
2024年1月1日，特斯拉宣布限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元.....在小米还未量产时，行业已经开始为未来的利润发愁。
但无论如何，雷军还是用事实自证了小米的造车潜力，完成了从0到1的关键跨越。雷军、余承东也各自在最难的领域，起死回生。
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手机：错位竞争，暗自较劲
行文至此，余承东与雷军的火药味并不浓烈。但，雷早已种下。
2011年8月16日，雷军以1999元的极致售价，让小米1在互联网端一炮走红。
3个月后，华为建立了荣耀品牌。受小米手机线上热卖指引，荣耀系列开始发力电商渠道。2012年6月，华为电子商务部成立，很快荣耀四核、荣耀3产品销量破百万。
线上大放异彩，让整个华为手机品牌陷入了两难之境。
余承东曾提到：包含任正非在内的华为高层曾一度想要放弃华为品牌。用任正非的话说，“你余承东做荣耀做的很成功啊，荣耀有互联网成本优势、宣传优势，为什么不做呢？”尽管余承东持有不同看法，但无法改变公司高层的决定。
在经过与任正非多轮沟通无果后，余承东写了一份正式报告，他旗帜鲜明的指出华为的追求是超过苹果、三星，而不是成为另一个小米。
这并非一句空话。尽管当时国内手机线上市场份额升至30%，但苹果、三星等高端手机几乎都在线下售出。几经考量，任正非最终行使了否决权，华为品牌被保留了下来。
此后，荣耀系列开始对标小米，雷军与与余承东的口水仗开始增多。
2014年4月，一位名为“IT华少”网友微博称，小米手机4芯片为省成本没有进行“点胶”处理，产品“做工粗糙”，不如华为的荣耀6。
很快，雷军在微博隔空喊话余承东，“华为终端不等于华为，某些人无节操的做法严重摸黑了华为的无比宝贵的品牌，让每个人心痛。”他建议余承东拿出世界五百强的胸怀，认真管管华为终端的风气。对此，时任华为荣耀首席聆听官张晓云则认为，雷军是在妄自猜疑和贼喊捉贼。2019年，华为手机销量超过苹果，成为全球第二大手机品牌。2020年第二季度，华为手机全球出货量一度超过三星，成为全球销量第一。
尽管，这一时期火遍网络的小米手机，在国内市场份额不及华为（含荣耀）、OV等品牌，但雷军却将国人上网抢红米的戏码搬到了印度。
2014年，第三季度小米印度市场出货量只有10万台。3年后，小米手机单季度销量已经增至920万台。从2018年开始，小米手机连续5年坐稳印度智能手机市场份额第一宝座。2019至2021年，小米连续3年印度市场出货量超过4000万台。
曾经主管印度市场、并任职小米集团全球副总裁的马努·库马尔·贾因曾用两句话暗示了小米印度市场的成功：“我们没有明星，但我们有粉丝”“我们在硬件上不赚钱，软件赚钱是诀窍”。
但潮水来的快，退的更快。从2019年开始，美方强行干预让华为手机由盛而衰。为断臂求生，2021年华为将荣耀品牌打包出售。此后，华为手机品牌一度跌出行业前10。
小米手机的颓势也来源于国外。2022年，小米堪堪守住了印度市场份额第一的宝座，但当年手机出货量下滑至2960万部。
2023年初，马努·库马尔·贾因辞任引发了小米印度市场人事动荡。2023年6月，小米被印度冻结48亿人民币，将这场风波推向顶点。
尽管，2023年10月印度宣布取消对小米的罚款，解冻小米在印度银行的48亿元，并允许小米继续开展业务。但这些举动，还是对小米印度市场造成了难以估量的损失。2023年小米手机印度市场销量下滑至2510万部，被三星和vivo反超，排名第三。
华为与小米在手机产品以及市场上形成了某种错位竞争，这让两者各自攻城略地、突飞猛进。自2017年至2020年间，两者基本占据了全球智能手机份额前五中的两个席位。
彼时，余承东掌握的华为（智能终端）与雷军创立的小米，已是国内唯二在手机领域最具竞争力的大厂。针尖对麦芒之势，让雷军与余承东回避不了。
近年，虽然两大手机品牌都因外部势力遇到了某种挫折，但它们并未就此沉沦。尤其是华为手机，在余承东的4年坚守下，最终迎来了新生。
对比来看，华为手机经历的峰值更高、低谷更深，更加波澜壮阔，而小米手机则要更加平稳。但无论如何，作为全球前五的手机制造商，余承东与雷军都在暗中较着劲儿。
如今，随着小米正式造车，余承东与雷军的战场再度扩大。
