雷军余承东,必有一战!

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“闻道企业家&寻隐形冠军“栏目第14篇原创。

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向死而生,各自突破

在2023年的商业叙事中,余承东、雷军必有一席之地:他们在各自最难的领域实现了突破。8月29日,在毫无征兆、没有任何预热的情况下,华为开启了Mate60Pro新机发售。历经4年沉寂,余承东终于宣告了华为手机的回归。

2019年5月,美方对华为手机产业链釜底抽薪,让华为不再拥有完整的麒麟芯片生产链,更无法搭载5G服务。曾经勇夺全球销量桂冠的华为手机,瞬间跌落神坛。

为断臂求生,华为手机不得已剥离荣耀,自己则开始“苟着”存活。

任何语言都无法表达华为手机的那段艰难岁月,从不言败的余承东一度公开落泪,并称自己曾在多个夜晚,独自行走到天亮。但一声叹息后,华为手机还是要“活下去”。

所以,即便Mate60 Pro横空出世,狂喜的用户依旧满是疑问:手机用了什么芯片,是否支持5G?

各方“拆机运动”令人振奋:Mate60 Pro不仅配备了新型麒麟9000S芯片,网速也达到5G标准。

几天后,华为Mate60 Pro以售出1000万部,宣告余承东主导的华为智能手机终端业务冲破了必死之局。

华为Mate60 Pro发布整整4个月后,北京国家会议中心迎来了另一重头戏。

12月28日晚,雷军在小米汽车技术发布会上推出了小米首款车型SU7,并将其定位为媲美保时捷Taycan Turbo与特斯拉Model S的“C级高性能轿车”。从现场画面看,小米SU7的确是集极致科技、体验与审美于一体。

但与大众预估不同,雷军没有选择小米擅长的整合产业链这一传统路径,而是走上了最难的自研之路。

在电驱、电池、大压铸、智能驾驶/座舱底层等核心技术领域,小米已经取得了某些突破。比如小米自研电机HyperEngineV8s,转速27200rpm,达到全球量产电机转速第一;小米自研CTB一体化电池技术,实现了CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。

风光无二的自研技术背后,是雷军与小米的空前投入与艰难攻坚。

据不完全统计,小米汽车研发团队超过3000人,首期研发投入超过100亿元。在小米汽车技术发布会前一天,雷军还通过个人微博向比亚迪、蔚来、理想、华为等造车势力致敬,并感慨“造车后才真正知道造车的艰辛与不易,因此更佩服那些同行汽车企业”。

雷军的感言,并不是为博用户眼球的“强说愁”。实际上,小米造车曾一度四面楚歌,它是在不被行业看好的情况下完成了绝地突围。

起步晚,让小米造车丢掉了天时。小米造车不仅大幅落后于蔚小理等新势力,还要晚于同属互联网造车阵营的百度。

在小米SU7推出数月前,集度汽车更名为极越,百度将控股权拱手交到了吉利手中。行业哗然背后,也增加了市场对互联网造车的不看好。

从2023延续至今的新能源汽车价格战,又让行业前景蒙上一层阴影。2023年1月,特斯拉国产车型大幅降价,Model Y起售价降至25.99万元,创历史新低。此后,近50个汽车品牌的近百款车型通过官降、补贴等方式,最高开出了超过10万元的豪横让利。甚至,一汽丰田经销商还祭出了“买bz4x送威驰”大招。

2024年1月1日,特斯拉宣布限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元.....在小米还未量产时,行业已经开始为未来的利润发愁。

但无论如何,雷军还是用事实自证了小米的造车潜力,完成了从0到1的关键跨越。雷军、余承东也各自在最难的领域,起死回生。

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手机:错位竞争,暗自较劲

行文至此,余承东与雷军的火药味并不浓烈。但,雷早已种下。

2011年8月16日,雷军以1999元的极致售价,让小米1在互联网端一炮走红。

3个月后,华为建立了荣耀品牌。受小米手机线上热卖指引,荣耀系列开始发力电商渠道。2012年6月,华为电子商务部成立,很快荣耀四核、荣耀3产品销量破百万。

线上大放异彩,让整个华为手机品牌陷入了两难之境。

余承东曾提到:包含任正非在内的华为高层曾一度想要放弃华为品牌。用任正非的话说,“你余承东做荣耀做的很成功啊,荣耀有互联网成本优势、宣传优势,为什么不做呢?”尽管余承东持有不同看法,但无法改变公司高层的决定。

在经过与任正非多轮沟通无果后,余承东写了一份正式报告,他旗帜鲜明的指出华为的追求是超过苹果、三星,而不是成为另一个小米。

这并非一句空话。尽管当时国内手机线上市场份额升至30%,但苹果、三星等高端手机几乎都在线下售出。几经考量,任正非最终行使了否决权,华为品牌被保留了下来。

此后,荣耀系列开始对标小米,雷军与与余承东的口水仗开始增多。

2014年4月,一位名为“IT华少”网友微博称,小米手机4芯片为省成本没有进行“点胶”处理,产品“做工粗糙”,不如华为的荣耀6。

很快,雷军在微博隔空喊话余承东,“华为终端不等于华为,某些人无节操的做法严重摸黑了华为的无比宝贵的品牌,让每个人心痛。”他建议余承东拿出世界五百强的胸怀,认真管管华为终端的风气。对此,时任华为荣耀首席聆听官张晓云则认为,雷军是在妄自猜疑和贼喊捉贼。2019年,华为手机销量超过苹果,成为全球第二大手机品牌。2020年第二季度,华为手机全球出货量一度超过三星,成为全球销量第一。

尽管,这一时期火遍网络的小米手机,在国内市场份额不及华为(含荣耀)、OV等品牌,但雷军却将国人上网抢红米的戏码搬到了印度。

2014年,第三季度小米印度市场出货量只有10万台。3年后,小米手机单季度销量已经增至920万台。从2018年开始,小米手机连续5年坐稳印度智能手机市场份额第一宝座。2019至2021年,小米连续3年印度市场出货量超过4000万台。

曾经主管印度市场、并任职小米集团全球副总裁的马努·库马尔·贾因曾用两句话暗示了小米印度市场的成功:“我们没有明星,但我们有粉丝”“我们在硬件上不赚钱,软件赚钱是诀窍”。

但潮水来的快,退的更快。从2019年开始,美方强行干预让华为手机由盛而衰。为断臂求生,2021年华为将荣耀品牌打包出售。此后,华为手机品牌一度跌出行业前10。

小米手机的颓势也来源于国外。2022年,小米堪堪守住了印度市场份额第一的宝座,但当年手机出货量下滑至2960万部。

2023年初,马努·库马尔·贾因辞任引发了小米印度市场人事动荡。2023年6月,小米被印度冻结48亿人民币,将这场风波推向顶点。

尽管,2023年10月印度宣布取消对小米的罚款,解冻小米在印度银行的48亿元,并允许小米继续开展业务。但这些举动,还是对小米印度市场造成了难以估量的损失。2023年小米手机印度市场销量下滑至2510万部,被三星和vivo反超,排名第三。

华为与小米在手机产品以及市场上形成了某种错位竞争,这让两者各自攻城略地、突飞猛进。自2017年至2020年间,两者基本占据了全球智能手机份额前五中的两个席位。

彼时,余承东掌握的华为(智能终端)与雷军创立的小米,已是国内唯二在手机领域最具竞争力的大厂。针尖对麦芒之势,让雷军与余承东回避不了。

近年,虽然两大手机品牌都因外部势力遇到了某种挫折,但它们并未就此沉沦。尤其是华为手机,在余承东的4年坚守下,最终迎来了新生。

对比来看,华为手机经历的峰值更高、低谷更深,更加波澜壮阔,而小米手机则要更加平稳。但无论如何,作为全球前五的手机制造商,余承东与雷军都在暗中较着劲儿。

如今,随着小米正式造车,余承东与雷军的战场再度扩大。

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