比亚迪超越特斯拉了吗

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随着近几天各大车企公布数据,“比亚迪在纯电动汽车领域超越特斯拉,并成为全球最大的电动汽车企业”被争相报道,从数据看起来,这的确是中国新能源车企的里程碑式事件。

数据显示,比亚迪在2023年第四季度销售了52.6万辆纯电动汽车,而特斯拉同期的销量为48.5万辆。

仅从单季度看,比亚迪已成为全球最大的电动汽车销售商。

不过双方公布的数据统计口径也存在一定差异,根据比亚迪、特斯拉公布的数据,比亚迪是销量,而特斯拉则明确了是交付量。

尽管单季度实现了超越,但在全年销量上,特斯拉仍然是全球纯电霸主。

双方公布的数据显示。2023年,特斯拉纯电车型生产184.60万辆,交付180.86万辆;达到其设定的全年180万辆目标,并略高于华尔街的预期。

比亚迪纯电车型生产158.96万辆,销量157.48万辆;其新能源汽车累计销量达到了302万辆,同样也实现了全年300万辆的目标。

虽然双方纯电动车的全年数据还有20万辆的差异,但引起差异主要是在上半年,比亚迪下半年纯电动车产销量快速增长,已经在第四季度实现了对特斯拉的反超。

从这个角度看,特斯拉纯电销冠的地位在2024年还将受到比亚迪的正面挑战。

2023年,特斯拉高端车型Model S和Model X累计销量不足7万辆,主要销量来自Model Y和Model 3,特斯拉的几款产品在20万元以下以及35万-60万元的高价市场留下了大面积空白,而比亚迪等竞争对手不仅与特斯拉正面较量,还在特斯拉的空白市场全面发力。

在20万元以下市场,比亚迪占据绝对的统治地位,在35-60万元市场,比亚迪旗下的腾势、方程豹一步步蚕食市场,同时还有仰望继续冲高。

除了车型布局之外,还有利润率。

特斯拉2023年完成年度目标,除了其产品力过硬之外,不断降价,让利换市场也是重要因素。今年前三季度,特斯拉毛利率一路从19.3%下跌至17.9%。

比亚迪在2023年上半年毛利率超过特斯拉后,2023年第三季度进一步拉开差距,比亚迪毛利率达到了22.1%,环比上升3.4个百分点。通过汉唐系列车型稳住基本盘,再通过腾势、方程豹、仰望品牌冲击高端市场,比亚迪的产品策略已经被高速增长的销量和毛利率验证了。

当然,比亚迪也并非没有隐忧,方程豹和仰望还处于起步阶段,腾势的产品也面临青黄不接,在已经实现了高速增长的背景下,2024年能否保持高增速还犹未可知。

特斯拉在产品布局上也在发力,电动皮卡Cybertruck已经在近期启动了交付,还有消息称特斯拉正在开发售价在2-2.5万美元的新车型,进而攻占低价市场。

新能源车企之间的竞争会愈发激烈,同时新能源汽车对燃油车的替代也会加快。特斯拉在公布产量和销量数据时,还略带公布了一条信息:Model Y已成为全球燃油车、混动车、纯电动车中销量最高的车型。这意味着新能源汽车已经取代卡罗拉成为全球销冠。

       原文标题 : 比亚迪超越特斯拉了吗

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