几乎同一时间，小鹏汽车和零跑汽车都被曝出了高管变动消息。不同的是，小鹏汽车的人事变动规模更大，零跑汽车这次高层变动更引人关注。
1月23日曝出消息称，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军已离职，后续零跑汽车将不再设总裁岗位。
一家一线造车新势力的联创、总裁突然离职，实为坊间一个重磅消息。以至于消息一出，立即引发了很多媒体的报道。吴保军离职的原因成了疑点。
多方猜测下，零跑官方微博于1月24日下午通过一则声明给出了原因：吴保军先生劳动合同已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。
但细看会发现，这份声明并未提吴保军的总裁原职位，也未对其零跑职业生涯予以感谢，只强调了“吴保军先生近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作”以示其早已淡出一线。
意料之中，这份声明进一步引发了热议。
有网友直言，“不再续聘这个词很少公开见，可以说就是炒了。”另一位网友猜测称：“一般好聚好散都会通告“家庭、生活、个人”原因。现在这样通告肯定是闹翻了”。
1月25日，吴保军发文回应了关于从零跑汽车离职一事。
吴保军确认，他与零跑汽车的劳动合同于 2024 年 1 月 8 日终止。1 月 19 日董事会以通讯方式决议不再担任零跑科技总裁职务，目前仍担任董事职务。
同时他也表示，“很遗憾，我不得不离开一手参与创办的零跑汽车，我非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。”字里行间表达出，离职非吴保军的本意。
对于三年多的零跑任职生涯，吴保军自认“超预期达成了我来公司之前签署的聘用协议的三大目标。”
据公开信息，吴保军于2020年5月加入零跑汽车，成为联合创始人，并担任董事、总裁，负责公司业务发展、营销制造以及供应链管理。
吴保军入职当年，零跑汽车解决了生产资质问题；2022年9月，零跑汽车顺利上市；2023年10月，零跑与Stellantis集团达成合作。吴保军任职期间，零跑汽车的销量扶摇直上，从2020年的1万辆上升至2023年的14.4万辆。
在外界看来，吴保军加入零跑后确实带动了零跑汽车在渠道建设、市场营销以及投融资方面的发展。零跑销量的持续上升便是佐证。
问题是，既然吴保军达成了预期目标，为何没有得到零跑的续约？各种原因，我们不得而知。
但从此前零跑的人事变动看，吴保军逐渐被边缘化。
2022年下半年，“华为系”的徐军和张韦力等人相继加盟零跑汽车。2023年1月的零跑架构调整中，徐军被委任为高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务；张韦力被委任为高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。
徐军、张韦力等“华为系”获得重用，逐渐分解了吴保军原先分管的业务发展、营销、制造及供应链等一线业务。零跑上市后，吴保军转向负责战略发展和公共事务，管理事务由实向虚。自那以后，吴保军公开露面的机会越来越少，甚至连新车发布时都很少看到他接受媒体采访。
2023年11月，零跑国际商贸（上海）有限公司便发生工商变更，吴保军卸任法定代表人。此举被外界视为退出迹象。
值得一提的是，2023年12月16日，吴保军发了一条摘抄，点评了董宇辉事件：
因为本质上，别人是王，你是将，杨修得罪了曹操，你看有啥好下场。韩信功劳那么大，最后还是被刘邦给咔了。兔死狗烹，鸟尽弓藏，这几乎都是历史的必然，功劳越大，越要谦卑忠诚努力，给公司足够的安全感。
这则摘抄的真正意思，只有吴保军自己知道。但结合当事双方的言论及坊间的推测看，吴保军的离职似乎并不愉快。
然而，一家企业实时做出人事调整是一件再正常不过的事儿。而吴保军的离职也确系劳动合同到期而未获续约。吴保军在回应中也提到，“员工对于庞大的企业组织来说，是弱势的，是无助的。”当事人改变不了什么，局外人也没法说什么。
既然三年功勋都可以离开，看来零跑决心要改变了。
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原文标题 : 零跑要发展 总裁也是可以离开的
