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随着开工钟声的响起，被称为春节假期最长的一个春运已经接近尾声。有数据预计，今年春运期间，全国跨区域人员流动量达到90亿人次，其中自驾出行占比或突破八成。
而在自驾大军中，有相当一部分人选择使用的是新能源汽车。集中爆发式出行叠加寒冷的天气等因素，他们无疑经历了一次“大考”，有些不可避免地遇到了里程焦虑、充电困难、趴窝故障等问题。
综合网络信息来看，受多地严寒雨雪冰冻天气影响，春运期间电动车被困高速不敢开空调、服务区充电排长队的案例比比皆是，“第一批开电动爹回家的人后悔了”“新能源车主返乡离充电桩5米趴窝”等话题甚至登上讨论热榜。
更为瞩目的是，不少自驾到海南的车主返程遇到了离岛困难的问题，由于轮渡新能源车票售罄，而不得不选择“人走车留”。针对这一情况，吉利银河、深蓝、埃安、阿维塔、领克、极越、岚图、问界、哪吒等品牌相继宣布为滞留车主提供车辆免费代发运服务。
一个春节，把新能源汽车，尤其是纯电动车的短板充分暴露，如果有长途自驾需求，大家还会选择新能源汽车吗？
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里程焦虑+充电拥堵
春节一过，有关新能源汽车是否值得购买的争论再次出现，从现实情况看，确实有不少新能源车主在返乡和回程过程中被“上了一课”。
有博主反映，其是一位开新能源车多年的车主，但始终难以摆脱电量焦虑，去年开车回湖南，1300多公里共充电9次，开了23个小时，最崩溃的就是高峰期高速排队充电。
另有非新能源车主的网友吐槽，春节期间与亲戚一同出游，自己开的是油车而对方是特斯拉，一路上为了降低掉电速度，都在配合亲戚慢速行驶。回程路上更是一路陪同寻找服务区充电，600多公里的回程路起码要充2次。不仅如此，服务区排队拥堵，等了1个多小时亲戚才充上电。
在深圳工作的安徽人小L，驾驶纯电车在春节期间跑了两次往返，他自己的感受是，虽然没有遇到充电排队超过30分钟的情况，但是遇到了充电功率不高的问题，比如充电功率仅20~40kW，只能到下一个服务区继续充电。
据凤凰生活日报，车主老G回忆自己“电车自驾，长途春运”的决定，肠子都快要悔青了。老G在春节假期的最后一天，依旧堵在路上，叫苦连天：“油车6个小时的路，电车8个小时还没开到；天冷焦虑，开空调焦虑，看到电量百分比的数字也焦虑；好不容易到服务区了，排队一小时，充电一小时……”
因为这则报道，“第一批开电动爹回家的人后悔了”话题直接登上新浪微博热搜榜第五位，也引起众多新能源车主热议。
不少车主认为，虽不至于到“后悔”的程度，但开纯电车跑长途，特别是春运期间，确实会遇上充电问题，需费心思提前规划好。如果回老家或者去外省，相比纯电动车，会优先选择驾驶燃油或者混动、增程汽车，即便是堵在路上，也不会太慌。
某百万粉丝数码博主在该话题下直言，长途旅行还是首选燃油车。在其看来，出去旅行，尤其是带一家人旅行，各种酒店、行程、吃饭等琐事已经够让人头大了，如果还要规划充电，真的是凭空增添烦恼。就算是换电，也不是所有行程都能有站可换。
不过，这些都仅仅是针对节假日高峰出行的特殊情况而言，在成本和体验感等方面，新能源汽车依然有着不小的优势，卖得好不是没有道理。去年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，创下历史新高。
若是充电基础设施进一步完善，新能源汽车或许能吸引到更多时常需要跑长途的那部分消费者“下手”。
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意想不到的离岛危机
如果说恶劣天气和高速拥堵导致的焦虑尚且可以预料，那么在高速上出现故障和在海岛遇上离岛危机，就有些措手不及了，让新能源车主们更加慌张。
年初五左右，一位汽车业内人士就反映，其家人所驾驶的小鹏P7因故被困在高速，慢充口关不上，提示在放电，无法挂档。即使已经做断电重启处理也没有效果，而附近没人会修，最近的小鹏门店也还未上班，这让其很是着急。好在后续联系上了小鹏汽车售后，将车辆拖走维修。
这几天的海南，更是有诸多新能源车主被“困”。由于轮渡新能源车票售罄，有的车主已经滞留多天，他们不得不选择“人走车留”的方案。
《车圈能见度》从“琼州海峡轮渡管家”上查询发现，从海口秀英港、新海港出港前往广东湛江徐闻县的新能源小汽车轮渡船票，一直到3月5日都是全部“售完”状态，3月6日往后的票则尚未开启预售。
对比之下，该平台燃油小汽车的船票相对要好买一些，显示最早2月24日有两个班次有余票可购买。
据悉，这是船运公司出于安全考虑，作出的限制新能源车上船比例决定。据《海口日报》报道，海南海峡航运股份有限公司称，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾，一旦失控，将会严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。
去年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求：登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。
另外，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，电动货车（大客车）与电动小客车折算比例按照1:3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。
这种“区别对待”下，有些着急回程而又没能买到轮渡票的新能源车主，只能选择就地办理车辆托运，人先通过其他交通方式返回。海口市政府因此还协同中国人保财险海南省分公司、中铁特货物流公司，推出了车辆优惠托运到家措施。
考虑到这一特殊情况，不少新能源汽车品牌也行动起来，为被困车主们“排忧解难”。2月18日开始，吉利银河、深蓝、埃安、阿维塔、领克、极越、岚图、问界、哪吒等接连宣布为滞留车主提供车辆免费代发运服务，称待运力恢复后，将为车主免费将车发运到指定的国内城市。
好好的春节出游变成了“春劫”，即使车企的举措很贴心，但想必此次过后，部分新能源车主的心里还是会留下“创伤”。
作者|李李
来源|车圈能见度（CarVisibility）
原文标题 : 春节变“春劫”？新能源车主被困囧途
