“2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力推动知豆汽车实现资本战略重组”。2024年3月7日，知豆汽车以一则官微宣告自己起死回生，也终于向着现在的市场大喊一声：“我胡汉三又回来了”。
可能现在提起知豆汽车，大家都觉得有些陌生，但是事实上，成立于2006年的知豆汽车是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，也是最早获得“双资质”的车企之一，其可以说是最先把握住“弯道超车”的车企，一度销量达到了巅峰，其在2017年的时候，在当时的新能源领域拿到了亚军的成绩，2018年初的时候市场估值一度达到了80亿元！
但，花无百日红。2018年，国家补贴大幅退坡，A00级电动车市场遭重创，知豆汽车的好日子算是到头了。据数据显示，知豆汽车在2018年年销仅1.53万辆，同比降幅约64%。2019年6月10日知豆汽车被公示为失信人，且多家经销商退网，穷途末路。真真是应了那句“成也补贴，败也补贴”。
可是很显然，当初在这个市场中赚的盆满钵满的知豆汽车，并没有打算放弃这个市场。如今归来的归来的知豆汽车打算重操旧业，推出的重组后的首款产品彩虹知豆，定位仍是纯电微型车，那么行笔至此，我们试问知豆汽车，还有望回到巅峰时期的辉煌么？
我们首先来看这款知豆彩虹的产品力，这款车定位纯电动微型车，2门4座布局。动力方面，新车搭载最大功率为20kW的电机，电池采用的是合肥国轩高科动力能源有限公司的磷酸铁锂电池，续航里程分别为120KM和200KM。
从目前了解到的这些信息来看，知豆彩虹，无功无过，知豆这个曾经的王者，似乎没有什么拿得出手的绝招。并且今年都2024年了，据知豆汽车辉煌的时期已经过去多年，如今的新能源汽车市场已经过了拼续航、拼速度的时代，智能座舱、智能驾驶、800V快充平台等新技术成了新的“入场券”，而这些，知豆彩虹，都没有。
更关键的是，据乘联会发布的销量数据显示，2023年微型车市场同比减少了27.9%，以微型车销量冠军五菱宏光MINI EV举例来看，其在2023年虽然依旧是A00级纯电车型的销冠，但与2022年相比也下跌了41.2%，也就是说，微型车市场的红利已经在消退。
结语正所谓：“万般皆是命，半点不由人。”知豆汽车愿意归来的勇气是值得钦佩的，但是连五菱都转型做精品纯电小车和新能源家轿，试图用冲击高端来拯救自己销量的当下，知豆汽车，如何“复活成功”？
原文标题 : 知豆汽车：万般皆是命，半点不由人？
