哪吒获50亿投资,“及时雨”能否遏止“向下走”的局势?

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近日,哪吒汽车宣布,桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三方与合众汽车的代表共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。合众汽车股东单位北京华鼎新动力股权投资基金、成都鸿景科技有限公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司的代表共同见证签约。

根据协议,签约各方将进一步增强合众汽车资金实力,共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资;协调相关资源,支持合众汽车尽快实现IPO,继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心,促进合众汽车扩大出口规模。

“及时雨”来了

当前,销量不佳+亏损扩大是哪吒的真实写照。

2018年7月,哪吒推出首款产品哪吒N01,起售价5.98万,聚焦网约车市场。随后,哪吒逐渐调整战略,丰富产品矩阵,逐步扩大C端市场。2018年—2022年,哪吒销量逐年递增,分别为1206辆、1万辆、1.51万辆、6.97万辆和15.21万辆。2022年,哪吒还在大环境不佳的情况下,一举超越“蔚小理”,成为了造车新势力年度销量冠军。

2023年,哪吒销量开始走低,全年销量仅为12.75万辆,同比下滑16.16%,至完成了25万辆销量目标的一半。今年,哪吒依旧未能扭转颓势,1—3月交付量分别为1万辆、6085辆和8317辆。

销量下滑的同时,哪吒的亏损也在逐年扩大。三六零安全科技股份有限公司是哪吒汽车重要股东,根据其财报数据显示,2020年—2022年,哪吒汽车营收分别为12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元,净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元。三年累计亏损111.48亿元。2023年上半年,合众汽车净利润亏损额则为28.33亿元。

资金压力下,哪吒也一直尝试IPO。2020年,哪吒冲击科创板失败;2022年6月,有消息称,哪吒已开启目标估值约450亿元人民币的Pre-IPO轮融资,计划于年内启动赴港IPO。

不过直到今日,哪吒都没能成功IPO。哪吒汽车CEO张勇曾对媒体坦言:“大家认为你从人、资金,到过往的经验,背后的股东,哪一个都不够有成功迹象,牌面不够好。”

对于哪吒来说,此次不少于50亿元的投资可谓“及时雨”。3月20日,哪吒还与香港特区政府签约成为重点企业伙伴。按照协议,香港特区政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴,并协助基石轮投资2亿美元。

接连两笔投资,对哪吒来说意义重大。短期来看,能够为哪吒在当前激烈的价格战中,获得一定的喘息机会;长远来看,多笔资金的注入将为哪吒在新能源汽车淘汰赛中提升核心竞争力,增加参赛时长。

而且,此次投资三方均有国资背景,哪吒的投资人实力得到增强,资金募集渠道得以扩充,有助于加快后续IPO进程,并为哪吒面对更为激烈的竞争环境提供保障。

问题出在哪?

2023年销量下滑后,年底哪吒开启了一场人事变动,人事调整具体涉及13人,哪吒整个营销体系几乎“大换血”。

人事任命发布后,张勇也随即在社交平台上做出了“检讨”:包括新老产品切换没有衔接好,节奏乱;新产品上市定价过高,下半年虽然调整到位,但丧失了先机;亏损的产品线大幅度调低产量;传播方式老旧,有好的东西说不出去;营销总部集权又管理力度软弱。他还表示,2024年“营销系统全体起立,重新上岗”。

360公司创始人周鸿祎也在3月直播中直言,“哪吒汽车命名都用的字母,发音很怪异,让消费者觉得别扭,也让消费者记不住。你们从营销到产品规划就老是自嗨,这是不行的。”

虽然张勇在微博上频繁发布有关“营销”的反思,但在笔者看来,哪吒销量不佳的根本原因或许是企业缺乏核心竞争力,而且品牌和产品都没有鲜明的标签,只能以性价比当作卖点。

在智能化领域,与360集团的合作让哪吒在互联网和智能硬件领域的实力得到提升,但在最重要智能驾驶和智能座舱方面,360集团爱莫能助,哪吒一直没有建立起自己的品牌护城河,实力较蔚小理始终有不小的差距。

之后,哪吒与华为、商汤等企业合作,比如选用华为的激光雷达技术与华为MDC智能驾驶计算平台,提升车型智能化程度。但此种借助供应商增强车型配置的方式,很难打造出差异化竞争优势。价格战下,哪吒咬牙参与其中,车型卖的越来越便宜,但给人的印象也只剩“高性价比”的标签。

周鸿祎“骂”过后,哪吒迎来不少于50亿的投资,也算是有一个新的开始。哪吒不能只停留在反思阶段,更需要知耻而后勇。扭转销量颓势、提升品牌价值、打造核心竞争力、实现造血能力,哪吒还有一连串的事情等着去做。如此,哪吒才能坚持“为人民造车”的企业理念,实现“科技平权”的理想。

       原文标题 : 哪吒获50亿投资,“及时雨”能否遏止“向下走”的局势?

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