8月21日晚，小米集团发布2024年第二季度财报。报告期内营收达889亿元，同比增长32%。
不同于以往，汽车业务首次被单独列出。报告期内智能电动汽车等创新业务收入64亿元，其中智能电动汽车收入62亿元。对应小米SU7季度销量为27307辆。截至报告期末，小米汽车整体毛利率为15.4%。这个毛利率高于大部分国内车企，可媲美同期的特斯拉。
小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰表示，对小米SU7的毛利率还是比较满意，体现了小米汽车在供应链管理、智能制造等方面的能力，“供应链对小米有信心，小米汽车有了成本的释放。”
但是砍掉研发费用后，小米汽车报告期内依旧有18亿元的经调整净亏损。经过计算，相当于每卖出一台车要亏6万元！
这让一些车企员工“破防”了。极越某公关负责人称，“每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛?有些企业亏是因为不折价就卖不掉，小米和雷军这叫啥?放在以前这就叫作倾销。”
毕竟，小米SU7不缺订单。该车目前售价21.59万元起，锁单量已破10万，锁单金额预计超过270亿元。对比极越，同样出身“大厂”百度，在汽车圈的闯荡之路却不顺利。而且由于受众群体存在重叠，售价相差不大，极越客户再度被分流，如今月销量在千辆以下。
小米CFO林世伟疑似回应此事，称“愿牺牲利润发展电动汽车，优先考虑规模”。
而对于每卖出一台亏6万元的话题，小米汽车创始人雷军也进行了回应，“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
据雷军此前分享，小米汽车2023年研发投入高达191亿元，今年预计将投入240亿。其实，不止是小米汽车，一众新能源品牌中，目前仅有比亚迪、特斯拉和理想等少数车企实现了正向盈利。
雷军此前曾表示，根据目前的市场反响和预测，小米SU7的年销量达到三、四十万辆时，该车型预计将实现盈利。
图片来源：小米汽车
原文标题 : 小米汽车挣了62亿，却还是卖一台亏6万？
