半年财报季,6家新势力发生大变!

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9月5日,蔚来公布2024年上半年业绩。今年上半年,蔚来营收274亿元,同比增长40.6%,净亏损102亿元,同比收窄5%。

至此,国内6家上市造车新势力上半年财报全部出炉。从盈利层面来看,理想汽车仍然是唯一实现盈利的新势力品牌,遥遥领先于其他品牌。其实,上半年实现盈利的还有问界品牌。但是因为赛力斯和鸿蒙智行都把问界纳入到各自的统计口径,这就难免在表述上让人感到不好理解,因此,笔者暂且把问界刨除在外,在此做一个说明。

随着4月小米汽车交付、5月极氪美股上市,各家上市新能源车企经营业绩、销量开始出现分化。极氪汽车上半年销量同比大增106%,小米汽车二季度销量已经逼近小鹏汽车,零跑汽车进入快车道。

6家车企上半年表现各不一样,有人增速变缓,有人增收不增利,有人被后来者追赶,接下来新能源车市还将发生变化,大戏正在上演。

滋味各不同

从销量层面来看,极氪、蔚来、零跑和小米成为最大赢家,因为同比增幅都不小。极氪汽车今年前6个月共交付87870辆汽车,同比增加106.1%,极氪也是上半年销量增幅最高的品牌之一;蔚来汽车上半年交付量87426辆,同比增长60.2%;上半年零跑汽车交付量为86696辆,同比增加94.8%,8月交付量已首次突破3万辆;小米汽车在今年二季度开始交付,虽然交付时间不长,但是冲劲十足,二季度交付27307辆,已经逼近小鹏当季的交付量(30207辆);小鹏汽车上半年共交付52028辆汽车。

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而从整体营收来看,则是另外一番场景。零跑汽车尽管销量增幅明显,但是营收方面却略显不足。零跑汽车今年上半年营收88亿元,同比增长52%;净亏损22亿元,去年同期亏损23亿元;毛利率转正为1.1%,去年同期为-5.9%。

这和销量数据较为接近的极氪和蔚来相比(同为8万多的销量),相差更是巨大。极氪上半年营收为348亿元,同比增长63%;净亏损38亿元,毛利率约为14.9%。截至今年6月,极氪现金及等价物约为80亿元;今年上半年,蔚来营收274亿元,同比增长40.6%,净亏损达到102亿元,为6家车企之最,毛利率为8%。

极氪和蔚来一对比,不仅在营收方面完成了超越,还在亏损额度、毛利率方面等关键指标上把蔚来汽车给比了下去。

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小米汽车可谓是后来者居上,二季度开始交付,当季度就要追上小鹏汽车。营收方面就已超过零跑汽车当季营收(53亿元)此外,今年二季度小米汽车智能电动汽车等创新业务分部毛利率为15.4%,相对比而言,零跑汽车则是有些“可怜”。

小鹏汽车则是处于全方位地落后,除了毛利率还保持水准。

2024年上半年财报显示,小鹏汽车营收为147亿元,同比增加61.2%;净亏损为27亿元,同比收窄近半(2023年上半年亏损51亿),毛利率13.5%,上年同期为负1.4%。

从营收来看,小鹏汽车尚不及极氪汽车的半数,销量仅优于二季度刚交付的小米。

总体来说,上市的这6家车企都实现了同比增长,但是强弱对比之势却呈现出犬牙交错的状态。这也说明了一个事实,各家品牌仍然处于竞争激烈的状态。上半年是这个排名,年终排名就是另外一番景象了。

三季度展望

对于未来的展望,各家品牌都给出了乐观的预期。

理想汽车第三季度交付量指引预计达到145,000辆至155,000辆,同比增长38.0%至47.5%,也就是说月均销量要达到5万辆;收入总额预计达到394亿元至422亿元,同比增长13.7%至21.6%。

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7、8月份,理想汽车销量分别达到51000辆和48122辆,基本和预期相符,预计9月份完成目标问题不大。

极氪在三季度冲击月均销售2万辆,四季度冲高单月3万辆,有信心达成全年23万辆的销量目标。从目前完成度来看,7月份,极氪交付量为15655台,8月交付量达到18015台,目标虽然没有完成,但还在可接受范围之内。

对于2024年第三季度展望,蔚来给出了其史上最强单季交付和营收指引:交付指引为6.1万辆~6.3万辆;营收指引为191.1亿元~196.7亿元。7月份,蔚来销量为20498辆,8月销量达到20176台,按照目前的发展势头,蔚来的表现基本符合预期,完成预定目标问题不大。

电话会议上,李斌表示乐道L60的供应链按照今年月交付1万辆准备,希望在明年能达到月交付2万辆。此外,蔚来已开始建设第三工厂,明年9月份正式投产。

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零跑汽车给出的三季度指引显示,三季度销量较二季度有大幅提升,且预计下半年毛利率会有更好的表现。具体完成情况为,7月零跑交付2.2万辆,8月交付量达到30305辆,成功加入3万辆俱乐部。二季度零跑汽车累计交付53286辆,7、8两月相加,就已经达到二季度的水平。9月销量如果能够继续维持3万辆+,那么三季度销量将会和整个上半年持平,这对于零跑来说具有重大意义。

小鹏汽车三季度交付指引介于41000台至45000台,也就是说单月销量保持在1.3万~1.5万之间。然而小鹏7月交付11145辆,8月交付14036辆,完成目标还是有些压力。

小米汽车因为订单增加、产能加大,今年的交付量已由10万辆提高至12万辆。这也意味着下半年,小米汽车交付目标要达到92693辆,这已经超过极氪、蔚来、零跑汽车上半年交付量。

小兄弟的胃口确实不小,已经远超老大哥预期。业内预期,小米汽车全年营收或将超过200亿元。

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从这几家上市新势力车企中,我们已经看到了竞争的激烈程度。无论是先行者,还是后发选手,无论是主攻高端路线,还是瞄准中低产品,每一家都把目光放在市场销量上。

销量才是立足之本,才是营收的关键。试想,一家车企如果卖不出去车,那它就应该重新定位,就像华为引望一样。

       原文标题 : 半年财报季,6家新势力发生大变!

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