基于模型的测试
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一车封神的小米汽车，2025还能躺赢吗
2025-01-21
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日产汽车的利润如何在一年内暴跌90%？
2025-01-20
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日系车的黄昏与黎明
2025-01-20
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新能源车企的2025年，从「抛弃」自己的身份开始
2025-01-20
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更务实的车企、更热闹的供应商，车圈2025年还有想象力吗？
2025-01-17
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年度黑马，小米汽车的成功你学不会
2025-01-17
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长城的2024：销量被骂惨，124亿利润让人眼红，唯销量论要停了！
2025-01-17
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“安全”外衣下的产业博弈，美国新规或冲击全球智能网联汽车格局
2025-01-17
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李想的封神之路在海外
2025-01-16
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Model Y换代，真敢“尽管对比”的有几个？
2025-01-15
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零跑披着理想的外衣，却有比亚迪的灵魂？
2025-01-15
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中国汽车出口600万辆：打了谁的脸，伤了谁的心
2025-01-15
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车企未来的潜力，都藏在变化的战略里
2025-01-15
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求变的埃安，要从头开始
2025-01-15
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岚图的硬仗，才刚刚开始
2025-01-15
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丰田中国的务实与进取 | 电动势
2025-01-14
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又有一家新势力要做AI，做AI能成新势力们的解药吗？
2025-01-14
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置换补贴无缝衔接，谁将是最大的受益者？
2025-01-14
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都2025了，你还不知道自家车用的什么电池？！
2025-01-14
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比亚迪离特斯拉销量只差3万，国产新能源真的行了？
2025-01-13
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自主品牌份额突破60%，冲散了合资品牌的篱笆墙
2025-01-13
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新能源车企的2024：留在桌上比利润更重要
2025-01-13
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丰田做地产，索尼跳票本田，被汽车“掌控”的CES展
2025-01-10
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大众汽车的两个“大麻烦”
2025-01-10
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横扫“海陆空”，这届CES车圈的野心很大
2025-01-10
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新能源汽车已不新，2025注定是更苦涩的一年
2025-01-09
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美国银行警示：无人驾驶出租车，将是特斯拉面临的主要风险之一
2025-01-09
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困兽之斗，日系汽车品牌的布局与底牌
2025-01-09
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汽车2024：伟大与失败的分水岭
2025-01-09
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造车新势力的2024：有人春风得意，有人黯然离场
2025-01-09
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新能源车的2025，风往哪里吹
2025-01-09
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雷军和李想，重逢在车企的“新战场”
2025-01-07
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暴跌96%！黄光裕的零售帝国，崩塌
2025-01-07
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仅6家车企完成年度销量目标，2025年要定的更高？
2025-01-06
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陷入低谷的大众，射出“三支箭”寻求突围
2025-01-06
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浮夸、喧嚣、一声叹息，一个汽车媒体人眼中的2024
2025-01-06
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中国又救了特斯拉？中国贡献了40%的产能，37%的销量
2025-01-06
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年收入30万的家庭，进入选车最难的一年
2025-01-06
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2024的主流插混和增程，又快被淘汰了
2025-01-06
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小车高定价，蔚来萤火虫如何点亮自己的未来？
2025-01-03
