英伟达软件

英伟达Thor再度延期，“看芯吃饭”的造车新势力又遭背刺？

2024-11-07

自动驾驶上市潮中，会诞生下一个“英伟达”吗？

2024-11-04

售价或达80万！小米SU7 Ultra量产版定档：硬刚极氪王

2024-10-10

“负重”的欣旺达动力，多方突围可有解？

2024-09-11

李斌油车新论：已进恶性循环，新能源车2年内渗透率将达80%

2024-09-06

大众电动车项目又又又延迟，小鹏也扶不起拉胯的大众软件？

2024-07-18

为软件砸50亿美元，大众汽车有了小鹏还不够，又找了一个备胎

2024-06-27

TOPCon红利不再，赴港上市的钧达新能源能否完成新跨越？

2024-05-21

国产芯片对抗英伟达的“唯一希望”？六百亿独角兽地平线赴港IPO

2024-05-17

汽车界英伟达逆风而行，极氪成史上最快上市新势力车企

2024-05-13

造车的逻辑变了：小米、华为的汽车可以亏本卖，靠软件赚钱

2024-04-17

汽车软件开发V模型的本质

2024-03-20

抢占智驾芯片“高地”，英伟达“称霸”下的小厂突围

2024-02-10

英特尔高调进入车圈，与高通、英伟达正式宣战

2024-01-12

特斯拉、本田再召回，规模达去年三成居然是好事？

2024-01-10

英伟达的野心，远不止造芯

2023-12-18

不达目标不罢休，多家车企撸起袖子再打价格战

2023-12-12

赚翻了的英伟达，还是很需要吴新宙

2023-11-23

一份汽车软件需求的生成过程

2023-11-22

厂家吹爆的“软件定义汽车”，其实有不少隐患？

2023-11-06

狂裁2000人，大众再次向软件业务“动刀”

2023-10-31

狂裁2000人！大众软件部两年亏260亿，高管曾集体被炒

2023-10-30

预计今年总销量将超2900万辆，中汽协：新能源销量将达900万辆

2023-10-12

算力时代，英伟达是如何垄断自动驾驶芯片的？

2023-10-10

悦达汽车集团入股，累计融资50亿元的一汽奔腾要不破不立？

2023-09-20

最高降价达22万，特斯拉到底想干什么

2023-09-11

小米汽车8月装车量达“两位数”，产量任务提前完成

2023-08-25

离开小鹏22天后，何小鹏亲自送吴新宙前往英伟达任职

2023-08-24

英伟达急需吴新宙

2023-08-07

硬件软件都困难重重，保时捷新能源业务出路在哪？

2023-08-01

特斯拉中国化率达95%，比国产车还要高，更像“国产车”

2023-07-31

放弃汉兰达，是广汽丰田的无奈还是高招？

2023-07-21

给英伟达“打工”，德赛西威的软肋

2023-07-18

奥迪换帅，除了解决软件问题，电动化提速才是关键

2023-07-06

再无BBA，奥迪掉队怪软件，你信吗？

2023-07-03

1-5月进口车销量榜BBA等大涨，雷克萨斯再暴跌，降达24%

2023-07-02