信号五：行业散、乱、盲目投资导致产业过剩
据调查各大汽车厂商的发展规划发现，仅上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽六大车企到2020年的产销目标就超过3000万辆，按照产能利用率80%计算，这六大车企到2020年的汽车产能将达到3800万辆左右。业内专家预测，如不引导产业有序发展，2020年全国汽车产能可能将高达5000万辆左右，而届时销量可能只有3100万辆左右，将出现严重的产能过剩。
另外，在大额的财政补贴刺激下，一些原本已处于停产或半停产状态的“僵尸”企业与新能源汽车产业密切挂钩后，因获得补贴支持再次“续血存活”，从而违背了市场优胜劣汰的规律，同时也诱惑了各大企业加大对新能源汽车制造的投资热情，这也将导致新能源汽车产能过剩。
信号六：汽车安全担忧
近几年，新能源汽车起火的新闻层出不穷，除了电动大巴外还有很多电动家用车出现故障问题。据了解，2011年-2015年，我国新能源汽车共发生了24例火灾事故，其中纯电动客车15例、混合动力客车5例、纯电驱动乘用车4例。今年仅上半年就有10起电动汽车火灾事故。在这些事故中，或是自燃事故，或是碰撞事故，或是充电事故。而多起事故暴露的最大问题就是电池安全，同时电池安全问题也广受诟病。
每一次新能源汽车事故都像一针毒剂，消耗着消费者对新能源汽车的热情。要想消除人们对新能源汽车的质疑，就要从技术上保障安全。因为现实的情况远比预设的要复杂多变，因此，在实际的防火、防水和防触电方面，技术革新和严标准容不得半点马虎。
结语：
尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展，产销数据也获得无比靓丽，但是补贴依赖严重、安全风险等挑战仍然困扰着产业前行。因此，要想顺利并更快地打开这千亿的市场“蓝海”，当务之急是解决技术难题。
