距离7月车企销量公布已半月有余，然业界对此的讨论却一直未见“消停”。特别是从自主三强来看，相比吉利的大涨、长城排位的上升，长安销量的下跌明显引发了业界更多的议论。业界原本以为5月底的”官降”会让长安销量继续回暖，然而这似乎只挽救了其6月销量，而在7月其销量则又重回颓势，确实出乎意料。另外，长安此前每个月的产销报告都包含具体车型的销量，然而此次却一反常态少了这部分内容，这也难免引发业界的种种猜想。
总之，业界目前仍然费解的是，经历多次下滑的长安汽车到底出现了什么问题？究竟是品牌影响力日渐衰弱，还是产品、营销、管理等方面的过失？究竟是战略调整所带来的暂时失利？还是整体竞争力下滑的征兆？
针对此，笔者搜寻了大量的资料，而根据目前能够获得的反馈，可将长安销量下滑原因大概归结为以下几点：
1、车市整体疲软，销量提升难度大
2、 重点清理库存，解决库存积压问题
3、产品营销不给力，优惠力度不够
4、车型设计老化，产品竞争力减弱
5、竞争车型增多且实力增强
6、品牌影响力逐渐衰弱
从1、2两点来看，受到车市整体疲软以及库存问题影响的并非长安一家，这一理由显然不够有说服力。而从第3点来看，长安在产品营销上可能存在不力，但至少长安今年的降价幅度还算是不错的。综合以上，这几点并不能成为其销量下滑的主要原因，那么重点就落到了后三点，而这与我们近日在相关调查中所得出的结论基本一致。
从上图中可以看到，在本次调查中，39%的参与者认为“车型设计老化，产品竞争力减弱”是长安销量下滑的主要原因，其次为“竞争车型增多且实力增强”，27%的参与者选择了这一选项，此外我们还可以看到，“品牌影响力逐渐衰弱，遭业界看衰”也被认为是其中的重要原因，获得了17%的投票。
所以总的来看，长安销量下跌主要是在以上三大因素的共同影响之下而出现的现象，并且不难看出，前两大因素一定程度上又是其品牌影响力减弱的主要原因。另外，笔者近日采访到的几位业内专家也一致提到长安旗下车型周期以及车型设计对于长安销量所造成的影响。具体来看，其观点主要可归结如下：
轿车方面，自主品牌本身在轿车领域的影响力就相对较弱，加之在消费升级和SUV高速增长的大背景下，此市场份额也在不断萎缩。而就长安品牌而言，轿车车型没有一款过万，最畅销车型逸动又即将换代，销量疲软。
另外，分析师表示，长安品牌轿车车型大多处于廉价入门级市场，该市场有全新帝豪等自主车型，也有捷达、轩逸等合资品牌车型，竞争压力较大。
