新能源车企迎来窗口期
随着北京车展拉开序幕，我们可以看到越来越多的新造车势力加入到北京车展的大舞台中来。不管是如蔚来汽车、小鹏汽车还是奇点汽车这样的互联网造车新势力，还是如威马汽车、爱驰亿维等转型升级的新造车企业，亦或是像上汽、广汽、长城、奔驰和宝马这样的传统车企，都在竞相展示旗下的新能源汽车品牌。那么，为什么2018北京车展和往届相比差别竟会这么大呢？
（展馆部分）
从时间节点上来说，新造车势力进入汽车行业算下来也已经有好几年的时间，在当前的新能源造车企业中也占据了很大一部分。随着前两年各大A级车展中新势力造车的概念普及以及造车想法的披露，新造车势力已经过了讲概念和理论的阶段，逐渐迎来交复答卷。根据新造车企业的规划，2018年对于新造车企业来说是关键的一年，一些车企已经发布了车型，有的已经上市接受预定，有的获得了第一张“绿牌”……还没有推出车型的也将在今年陆续发布。
从地点上来说，北京目前是中国最大的新能源汽车市场。各大车企争相亮相北京国际车展，能够十分有效地向外展示产品。北京的电动汽车占比高，成为全国最大的核心市场，限购城市中北京成为主力销售区域。各造车新势力必须把北京作为展示和销售的重点，也是面对现实消费者的一个关键的角逐。另外，作为文化、政治和经济的中心，北京的IT、互联网产业发达，消费者对节能环保的认知和需求也相对较高。从目前新势力造车的产品来说，主要向电动化、联网化和无人化的方向靠拢，这一点十分符合消费人群的口味。所以，北京车展从时间节点和空间上来说都成为各大新能源车企争夺之地。
另外，政策的颁布更是控制着新能源汽车的风向标。4月份博鳌论坛上，国家宣布将尽快放开对外资车企的股比限制后，国家发改委也进一步明确了放开外资股比限制的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。届时，外资车企的大量涌入必将对我国的新能源自主车企造成冲击，所以，在市场格局尚未形成的初期，各大车企必将以北京车展作为窗口，扩大消费者认知，好提前占领市场。所以，2018年的北京车展对于各大新能源车企来说至关重要！
小结：
2018北京车展，各大车企的同台比拼和产品的竞相亮相，预示着汽车产业正进入一个全新时代，今后的汽车产业，竞争必将更加激烈。毫无疑问，2018年的新能源汽车产销量必定是大增，甚至极有可能突破此前预测的百万大关。
在“重新定义汽车”的变革下，所有的汽车人都怀揣着一颗亢奋和焦虑的心，等待变革的来临。但是，亢奋必然是短暂的，对于很多汽车人来说，更多的是焦虑！大战的序幕刚刚拉开……
