这种大规模的人事调整特斯拉在去年10月份还进行过一次，公司以“年度绩效考评未达标”为由解雇了700多人，当时还有不少被辞员工提出不合理质疑，甚至引发了美国汽车工人联盟（UAW）的投诉。2016年特斯拉与SolarCity合并时也裁掉了后者不少员工，收购完成后SolarCity的员工总数比2015年减少了近3000人。2008年，特斯拉IPO前也遇到过艰难时刻，一度面临破产，当时也裁掉了100多员工还关了一家工程机构，才最终保住了命。
而这次的超级规模裁员，让“幸存”的在职员工也措手不及：“公司人手如此紧缺，却依旧辞退9％的员工，这让我很吃惊。我的经理在6月12日并未出席相关会议，我才发现他被解雇了。我认为他不该被解雇， 公司的做法令人匪夷所思。”
这样大刀阔斧的裁员，不论是塑造外界形象还是稳定军心，都极其不利。
自2016年起的短短两年半，特斯拉就走了37位高管，其中不乏费心请来的大神级人物。
比如加入特斯拉 6 个月火速离职的前苹果开发者部门高级总监、Swift 之父 Chris Lattner，回忆特斯拉的职业生涯时是这么说的：（在特斯拉）我努力工作，也有巨大的收获。我仍然坚信特斯拉的使命，看好走独特技术路线的 Autopilot 团队。但我跟特斯拉似乎不太合拍。
Jim Keller，前特斯拉 Autopilot 项目负责人。人称Chip God（芯片之神），是当今业界最受尊敬的芯片架构师之一。他最初加入特斯拉时 Title 是 AP 硬件副总裁，负责特斯拉自动驾驶芯片的研发。后来兼管了 AP 软件团队，晋升为自动驾驶技术部门Autopilot的主管。
Kurt Kelty，前特斯拉首席电池科学家、电池供应链和业务发展高级总监。他曾是特斯拉电池业务执行层的最高负责人，被称为21700 电池之父，精通电池研发、制造及测试、原材料采购和供应链管理的全能型人才。自2006年加入后领导特斯拉从电池行业门外汉一步步到如今成为“全球最大的电池生产和消耗企业”，却在去年选择离开。
除此之外，首席财务官EricBranderiz、财务副总裁Susan Repo、全球销售和服务负责人Jon McNeil等均先后离职，且不论高管的出走对手下团队会造成怎样的动荡，单是挖人填补这些职位也需要不少资金。
削减业务、自掏腰包，马斯克接连上演苦肉计
随着全球裁员9％消息公布的，还有特斯拉将大幅削减两年前斥资26亿美元收购的住宅太阳能业务。2016年，特斯拉不顾市场的反对，宣布采用换股而非现金交易的形式，以总价最高28．6亿美元收购由马斯克与两位表兄弟创办的太阳能公司Solarcity。
如今两家企业的财务关系都进一步恶化，特斯拉内部文件显示，除去将对能源部门旗下的SolarCity进行裁员之外，该公司还将关闭十多个安装中心，并结束与家居装饰零售商家得宝的伙伴关系。
当时马斯克信誓旦旦的表示，收购Solarcity是不需要“动脑子”的交易。却在宣布裁员后，让高管发送邮件安抚员工：“这几天过得很艰难，没有人能否认这一点。”
马斯克这种打巴掌给个甜枣的做法，不是第一次了。
时常要赶工的Fremont，被业界称为“血汗工厂”，员工累到昏倒的状况时有发生，其工伤率甚至超出平均水平31％。2017年马斯克又为了安抚员工，发送了一份饱含深情的全体邮件：“文字无法表达我对你们安全和幸福的关心。我希望，从今往后，你们无论有任何的伤病都要马上向我告知，无一例外。我每周都会和安全小组进行会面，与每一个伤患交流，这样我便能了解到该如何把事情做得更好。之后，我也会去到生产线，与工人们执行相同的任务，感受他们所处的环境。”
然而公司内的员工却直接点破，“那只是说说而已，都是公关手段罢了。”《卫报》采访过程中，有6人曾经受过工伤，但没有一位被马斯克亲自慰问过，也从来没见过马斯克在流水线上执行任务。
但看马斯克今年4月的推特，曾连更数条诉苦，还透露自己在工厂内打地铺，亲自监工要解决Model 3的产量问题。真是煞费苦心……
除了出力还得自掏腰包，在今年5月初，马斯克购买了价值约1000万美元的3．3万份特斯拉股票，当时特斯拉的股价还不到300美元。而本月的大幅裁员后，马斯克两天狂扫7．25万份特斯拉股票，每股价格约在342到347美元之间，总交易金额达2490万美元。目前马斯克是特斯拉的最大持股人，持有约3370万份特斯拉股票，占该公司已发行股份的19％。
如今面对业内外双重压力的马斯克，煎熬可想而知，这位数次颠覆人类历史的火箭狂人，在推特上留下：“汽车业真是地狱……”
