难以回国的CEO—贾跃亭， 公司能走多远有待商榷
值得一提的是，FF采用AB股模式，贾跃亭等原股东享有“1股10票”的权利。根据最新的股权构架，即便恒大健康持股比例为45％，FF原股东的投票权重依旧高达88％，可以说一言九鼎。
但是，情况并非如此。
一向喜欢“All in”的贾跃亭早在和香港时颖签订协议时，就质押了股权。
根据时颖和FF前股东签订的协议，在新公司年度及特别股东大会上，时颖持有每股股份配有1票投票权，FF前股东持有的每股股份配有10票投票权，但在FF原股东违约的情况下，投票权将出现反转，特别投票权将回转到时颖手中。管理层股权激励的股份不具有任何投票权
因此，贾跃亭等人签署的可谓是一份关于FF实际控制权的融资对赌协议。如今，时颖被恒大收购，FF原股东的对赌对象，已成为恒大。
《融资中国》记者获悉，如果FF无法在2019年第一季度兑现实现首批电动车的量产，即会被认为是FF原股东无法履行职责，其投票权将回转到恒大手中。
恒大方面表示，经过在美国一年的完整道路测试，已经取得全面系统的测试数据，FF91完全满足了全面量产的条件。FF汉福德工厂现已全面开展大型生产线设备调试工作，计划2018年年底完成整体量产准备。
2018年6月，贾跃亭及其姐姐已经被列入限制乘坐火车和飞机的名单。作为“失信人”，贾跃亭短期内几乎不可能回国。对于FF来说，在目标市场已经转向国内的情况下，CEO却很难回国，公司到底能走多远还有待商榷。
恒大何以完成“造车梦”
数据显示，2017年全球新能源汽车总销量超过142万辆，2018年前4个月销售同比大增52％至43万辆。市场研究认为，随着新能源汽车对内燃机汽车在成本等方面逐渐建立起优势，2025年预计销量将达到1100万辆，2030年达到3000万辆。
目前，国内传统车企如北汽、比亚迪、广汽等在新能源汽车领域均有所建树，跨界玩家也不少，家电圈、互联网圈、地产圈、金融圈等企业都开始进军新能源汽车相关领域——格力电器董事长董明珠执着造车，还拉来了王健林、刘强东等人助阵；易车网创始人李斌集齐马化腾、刘强东、雷军、李彦宏等56位投资人投资蔚来汽车；马云、IDG青睐小鹏汽车；碧桂园董事局主席杨国强的千亿汽车小镇也备受关注。
2018年政府工作报告指出，要加快制造强国建设，推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展。
这无疑让嗅觉敏锐的许家印看到了机会，新能源汽车不仅是高科技龙头，同样还是各界重点发力的行业。
同时，不可忽视的是，恒大通过频繁的资本运作，已拥有了多个资本运作平台，包括恒大健康、恒腾网络、嘉凯城、恒大淘宝、恒大文化等，并持有10多家A股上市公司股份，多次进入前十大股东。
业内人士分析，由于恒大资产规模庞大，除了地产、汽车两大业务，不排除有对其他业务资本整合可能。
在美国当地时间7月11日，恒大集团董事局主席许家印一行到访哈佛大学。许家印表示，今年恒大开始积极布局高科技产业，哈佛是世界顶尖科技的前沿阵地，恒大期待在高科技领域与哈佛深入合作。据悉，哈佛大学与恒大集团在2013年就已达成战略合作，并于2014年共同成立恒大免疫疾病中心、绿色建筑与城市中心、数字科学与应用中心等三大中心，开展健康医疗、绿色建筑、应用科学等领域的科学研究和产业发展。
显然，许家印的“造车梦”刚刚开始，他正在布局自己的新领地，而恒大与贾跃亭的AB局，很值得期待。
作者：融资中国
