上学时候曾经考的很差，我爸对我说：“你过来，我保证不打你。”虽然我如释负重，然而并没有什么卵用——我爸也只是说说而已，看完成绩单之后还是把我打的哭爹喊娘。
过了十几年之后，成为了FF大股东的许家印在参观了贾跃亭的老巢、法拉第未来总部之后也说出了大同小异的话：“投资FF绝对是正确的决定。”贾跃亭和我一样，放下了心理防备，露出了久违的笑容。至于贾跃亭会不会被吊打，关键还是要看FF的潜力。
壮士断头的孙宏斌
在许家印之前，孙宏斌也是着了贾跃亭的道。
在2016年底，孙宏斌就和贾跃亭互相调戏，最终被贾跃亭勾引到手，顺带着150亿人民币一起。
2017年1月，消息公布，相濡以沫。孙宏斌说“有些人一见面经过短时间的交往就觉得很亲”，贾跃亭娇羞的像一朵水莲花。
7月，贾跃亭远走高飞出逃美国，留下了乐视这一个烂摊子。而孙宏斌在接任乐视网董事长的职务后，苦苦等待着贾跃亭的归来；
2018年3月，孙宏斌如愿辞去乐视网董事长职务，称投资乐视损失165亿，这不是壮士断臂而是断头了！
贾跃亭与孙宏斌的交易，只能说一个愿打一个愿挨。孙宏斌愿意高价入股，是为了更好的掌控乐视；而贾跃亭的圈钱跑人计划早就在背地里就酝酿而成，接受孙的条件自然是合情合理的。可惜的是，孙只看到了乐视在影视和电视方面发展的昙花一现，贾则对乐视知根知底（乐视没有希望）——乐视不过是造车之梦的垫脚石罢了。
醉翁之意不在酒的许家印
孙宏斌看中的是乐视背后的潜力，许家印看中的则是贾跃亭手下的FF汽车。许家印豪掷67亿港币获得时颖公司45％的股份，一跃成为FF最大的股东——很显然，出手阔绰的许家印把新能源汽车的宝压在了FF汽车上。
精明如此的许家印怎么可能凭着一时冲动而向贾跃亭的FF汽车抛来橄榄枝？更何况，以利益为天性的商人许家印在投资FF汽车之前就做出过令人惊讶的决定。
2010年，在恒大集团多次公开表达对足球事业的关注后，他花1亿收购了陷入假球风波的广州队，更名为“广州恒大”。实际上，单单从足球来看，是稳赔不赚；但是投资足球更多的是一种营销行为，或者是一个幌子。除恒大的知名度与利润与日俱增外，不知道有多少人注意过其他的东西——比如说，北京广州的地皮也拿了……玩球赔钱不假，但挣钱在别的地方——投资FF汽车不也同样如此？
我们之所以担忧许家印会成为第二个孙宏斌，无非是看不透许家印的盈利点和FF的潜力。如果是拿FF汽车本身来看，和当年许家印拿下足球队没什么两样，但是FF汽车之外呢？广阔的汽车后市场，美国方面的多重利益，国内舆论的引导……恒大可以收益的点太多了，所以你别看投资赔钱，那是因为挣钱在别的地方。
量产成迷的FF汽车
回到FF汽车本身，FF目前的主要产品为FF91，据悉这是一款有量产计划而且售价高达200万人民币左右的车子。以售价来看，FF91可以和许多超跑平起平坐了——不如先看看那些超跑混的怎么样？
以下是2017年，超跑销量TOP3
TOP3，法拉利488，销量287台；
TOP2，宾利欧陆GT，销量491台；
TOP1，保时捷911，销量1553台。
让FF91装个逼，假设能卖出个500台；一年撑死也就10亿元的毛利润，除去杂七杂八的成本开支，根本就不赚钱甚至亏本。
可疑的是，贾跃亭在北美建厂、在南沙圈地，单单南沙一个厂区就规划了十万产能，而且计划在2年内建成投产——这么大的产能不可能全部都产FF91吧？不出意外，FF应该还有另外的低端车型将要上纲上线。
反观恒大对贾跃亭的要求是在明年的第一季度实现量产，而现在留给贾跃亭的时间却不多了——FF工厂还在寻找承包商，南沙的工厂刚圈下土地。所以，FF在短期内量产就是一个笑话罢了……
结语
“辗转腾挪间，许家印早已宠辱不惊。其在二十余年间从无到有，打造出中国最大的房地产企业，再在短短一年内让恒大从行业‘规模之王’登顶‘利润之王’”——这是《财富》对于许家印的评价。许家印的野心之大、目光之远、实力之强实非我辈所及，贾跃亭和他的FF汽车依旧会被他玩弄于股掌之中。
