近年来，世界各国政府对新能源汽车产业支持力度都非常大，这在很大程度上促成了现今新能源汽车领域的百花齐放。纵观全球与中国新能源汽车市场，就像互联网领域有亚马逊与阿里巴巴争雄一样。在新能源汽车领域，比亚迪凭借着国内的市场优势，也能获得一争雌雄的资本。
根据EV Sales网站发布的全球新能源汽车销量数据，2018年上半年比亚迪以71328台的累计销量，稳居全球新能源汽车品牌销量冠军。而根据全国乘联会发布的8月份销量数据，在新能源汽车销量TOP10车型中，比亚迪占4席之多：其中刚问世不久的比亚迪唐，就于当月豪取4791辆的月销量，位居8月份新能源汽车销量排行榜亚军位置，而比亚迪元EV当月也卖出4263辆，位居第5名；比亚迪秦则以3886辆的月销量，位居第9名……
在新能源汽车领域取得这样的成绩，乃是许多车企想都不敢想的。因此，即便用“盛世”来形容比亚迪当前的市场形势也不为过；但比亚迪在新能源汽车领域真的就新能源帝国已成了吗？或许亚迪在新能源汽车领域不仅距离“帝国”还很远，而且其“盛世”之下隐忧也很大。
首先，比亚迪虽然在新能源汽车市场获得了巨大的成功，但竞争之激烈远非白热化可形容。就前不久刚过去的8月份来说，比亚迪唐混动虽然市场表现非常抢眼，但也仅夺得当月新能源汽车销量排行榜亚军；并且与冠军在月销量上有着近1000辆的差距。另外，纵观整个2018年上半年，全球新能源汽车销量TOP20中，比亚迪系列排名最高的秦PHEV也仅位居第5名；这说明其很大程度上是靠着“车群”战术夺得总销量冠军的，其单车竞争力还是有一定进步空间的。
