其次，政府对新能源汽车产业扶持逐渐减少，价格补贴等逐渐步入尾声：2018年，国家对新能源汽车相关补贴政策不断调整，像续航里程在100-150公里之间的新能源汽车，补贴金额已降为零；而续航里程在150-200公里之间的车型，其补贴金额降低了2.2万元；续航里程为200-250公里的新能源车型，其补贴金额则降了1万元。可以想见的是，这块的整体市场将面临“紧缩”的阵痛，而比亚迪也或难以避免地遭受池鱼之殃。
最后是比亚迪频频遭曝的各种质量问题，也是非常值得警醒和重视的。根据国内某权威汽车质量投诉平台数据，在2018年1-9月份新能源汽车投诉TOP10车型中，比亚迪占2席之多，其中比亚迪唐位居该投诉榜第10名，而比亚迪秦则高居投诉榜亚军！
比亚迪唐车主们的投诉主要集中在：变速器跳挡、变速器异响、变速器漏油，以及前后桥及悬挂系统跑偏等；而比亚迪秦车主们的投诉主要集中在：影音系统故障、变速器顿挫、轮胎开裂，以及服务承诺不兑现等。
通过以上介绍和分析可以看出，比亚迪当前存在的问题还是不小的。因此，比亚迪切莫自满、大意，乃至漠视消费者的利益和诉求；现今时代变化太快，而产品品质永远是企业的立足之本，如果不思进取的话，很可能哪一天你就被淘汰了。
