资料来源：财新数联
时近年底，年度目标考核在即。有的车企以“开挂”之力爆发了：北汽新能源夺冠，连华泰居然都超了上汽杀到第三名。它们的武器还是那个必杀器：A00车型。如此看来，北汽新能源无论如何都要冲着自己的15万、纯电冠军的全年目标而去了。至于怎么完成，以后怎么消化，甘苦自知。
新能源比重创新高
时节入冬，车市亦冷。中汽协统计数据显示，10月份国内汽车产销量环比分别下降0．9％和0．6％，同比分别下降10．1％和11．7％。
今年1－10月累计国内汽车产销同比分别下降0．4％和0．1％，年内首次出现累计同比负增长。
总体不景气的汽车市场中，新能源板块逆势而动。10月份国内新能源汽车产销分别完成14．6万辆和13．8万辆，同比分别增长58．1％和51％，新能源乘用车产销同比增幅更是分别达85．9％和76．9％。
此消彼长中，国内汽车的新能源化比重继续攀高，10月份新能源汽车产量占汽车总产量的比重高达6．26％，乘用车的新能源化比重达6．29％，商用车的达5．72％，均为年内最高。
纯电动板块借A00级之势飙升 插混板块全线向下
根据乘联会的数据，10月国内新能源乘用车销售119，793辆，环比增长21．41％，同比增长84．49％，增幅都高于上个月。年内累计销量72．58万辆，较去年同期增长了92．38％。
10月份纯电动乘用车销量录得94，052辆，环比增长29．13％，同比大增79．55％，月度占比78．51％，比上月增加近2个百分点；插混乘用车销量占比25．91％，25，741辆的销量比上个月下跌0．35％，连续第二个月微跌，但同比有105．11％的增幅。
今年前10个月，国内纯电动乘用车累计销售52．99万辆，较去年同期增长了76．39％；插混乘用车累计同比增长了155．02％，实现销量19．59万辆。年内累计纯电动车型和插混车型的销量比重分别为73．01％和26．99％。
本月纯电动板块的增长主要受A00级车的销量飙升推动。
受补贴“不待见”而在下半年一度消沉了的纯电动A00级车市，10月份再次大幅飙高，51，274辆的销量比上个月大涨79．49％，在所有细分板块中增速最快。
其中，北汽EC系列、华泰EV160、奇瑞EQ、江铃E200、江淮IEV6E／S依次位列纯电动A00级车板块销量前五，月销量都超过4，000辆，北汽EC系列更是环比大增4倍多，以20，648的销量占到月度纯电动A00级车销量的40％，上汽通用五菱的宝骏E100的销量也近上月的2倍（199．71％）；江铃E200从上个月的2，834辆大增至本月的4，704辆。
纯电动A0级车的销量也有16．82％的环比涨幅，为细分板块第二高，录得13，848辆的销量。比亚迪元EV、北汽EX系列、传祺GE3和奇瑞瑞虎3XE位列前四，销量均超过1，000辆，其中比亚迪元EV月销5，803辆，环比增长15．87％。纯电动A0板块内涨幅最高的是全球鹰K27和EX3，其销量月增幅分别达6．27倍和3．69倍。
纯电动A级车则收最大跌幅，销售26，712辆，环比跌11．59％，领跌的是比亚迪E6和秦ProEV，后者本月零销量。
插混各类车型更是全线下跌，插混A级车销售15，471辆，较上月下跌2．52％，B级车销售7，825辆，下跌2．94％，C级车销售2，445辆，下跌8．7％。
年内累计，销量最多的依然是纯电动A00级车，25．9万辆在全行业市场占比36．52％，纯电动 A级车累计销售16．66万辆，占比23．49％。插混A级车累计销量14．69万辆，占比20．72％，是第三大类。B级以上车型合计占比仅为8．03％。
