3月28日，北汽股份公布了2018年财报。2018全年，北京汽车收入约为1519.2亿元人民币，同比增长13.2%;归属于公司权益持有人净利润约为44.29亿元人民币，同比增长96.6%。
其中，得益于北京奔驰毛利的增长，北汽股份的毛利达到370.06亿元，同比增长4.2%。但是，北京品牌的亏损进一步扩大，毛利由2017年的-26.79亿减至2018年的-35.16亿。
公告称，销量和业绩的下滑主要原因包括销量下降、为应对乘用车销量下滑等影响向市场提供额外折扣、威望业务战略调整等。
自主亏损加重
北京汽车旗下的北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大板块合计实现整车销售146.0万辆，同比下降0.4%。
从销量上来看，北汽自主板块则出现了明显下滑，2018年北京品牌销售乘用车15.6万辆，同比下降33.84%。除了新能源乘用车，所有自主板块均出现销量下滑。其中，绅宝系列6.5万辆，同比下降24.1%；北京系列3.1万辆，同比下降22.4%；威旺1.5万辆，同比下降82.9%；新能源乘用车4.5万辆，同比增长94.2%。合资版块方面，北京奔驰全年销售48.5万辆，同比增长14.8%;北京现代累计销售79万辆，同比增长0.7%;福建奔驰累计销售2.9万辆，同比增长27.3%。针对亏损扩大的北京品牌，北汽解释称，北京品牌销量同比下降、为应对国内消费环境向市场提供额外折扣、威旺业务战略调整、根据收入准则将部分运费从分销费用调至销售成本。北京汽车在财报中表示，将在2019年以客户为中心，以市场为导向，致力于做好商品定义，同时狠抓研发2.0，提升产品竞争力，确保战略车型取得成功，并将用主力产品扭转市场局面，提升销售能力。然而，财报显示，2018年，北京汽车的研发费用为24.03亿元，同比下降13.8%。
毛利率下降
值得注意的是，销量与收入增加，但北京奔驰的毛利率却出现了2015年以来的首次下滑，毛利率由2017年的32.7%下降2.8各百分点至29.9%。对此，财报称根据新收入准则将部分运费从分销费用调至销售成本导致。与此同时，有业内人士称，2018年车市下行导致的豪华车价格下探也是其毛利率下降的原因之一。
同时，北京现代的盈利情况仍然堪忧。按照北京汽车总毛利370.01亿元计算，减去北京奔驰和北京品牌的毛利后为-0.06亿元。也就是说，2018年北京现代与福建奔驰的毛利合计为负。
此外，北汽自主品牌的毛利再度下跌。财报显示，北京品牌的毛利由2017年的负26.8亿元变为负35.16亿元，这是其在2016年首次扭亏后的连续第二年亏损，且亏损额进一步扩大。财报对此做出的解释是：1.北京品牌销量同比下降；为应对国内乘用车行业增速放缓、车辆购置税优惠政策调整、新能源补贴政策退坡等影响而向市场提供额外折扣；威旺业务战略调整的影响；根据新收入准则将部分运费从分销费用调至销售成本中导致。
重新梳理板块
北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾公开表示，在汽车行业竞争急剧白热化的形势下，自主品牌发展面临严峻的考验，要通过有效的改革调整，不断完善内部管理，加强对核心技术的掌控，强化“北京”品牌塑造。
目前，北汽集团旗下的自主品牌分为四大板块：北京汽车（绅宝品牌）、北京越野、北汽新能源、昌河和威旺品牌。其中，独立发展北京越野和正在转型的绅宝无疑将成为未来北汽自主的焦点。“今年 (BJ)40应该会有两个版型的产品发布，最多到三个；明年上半年会有一款区别于2468的车型可能会出现，现在我们也在做最后的产品验证导入。未来在新的越野车型上，北京越野也将跟奔驰进行技术共享。” 北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理、品牌总监张国富对媒体表示。而与独立发展的北经越野不同，北汽的高端自主品牌绅宝正在经历转型时期的“阵痛”。“绅宝品牌未来走的就是高端化智能化路线，绅宝品牌将在技术领域里面消化奔驰技术，并且在原有萨博操控的基础上做到技术再稳定，实现技术品质高端化突破。”此前，张国富在接受媒体采访时表示。
对绅宝而言，目前最大的问题就是如何重回主流并实现品牌向上。据悉，北汽将于今年年内将完成对北汽新能源与北汽绅宝两个品牌的合并重组。
