8月30日，长安汽车2019年上半年度报正式发布。据报告显示，上半年长安汽车营业收入298．76亿元，同比上年同期（356．43亿元）下跌16．18％。净利润亏损22．40亿元，同比上年同期（161．0亿元）暴跌239．17％。
今年上半年，长安汽车累计产销量分别为82．80万辆和82．52万辆。同比上年同期分别下跌29．05％和31．65％。上半年的销量暴跌三成已经预示了其半年利润将迎来较大幅度的下滑。事实上，长安汽车也已经在7月15日发布的业绩预告中就曾直接给出了上半年将亏损19—26亿元的预期。
据半年度报告显示，截至本报告期末，长安汽车总资产为926．49亿元，同比上年末（934．89亿元）减少0．90％。流动资金（货币）为105．35亿元，占总资产的11．37％。同比上年同期末（240．07亿元）减少了12．60％。对此，长安汽车在报告内给出的解释是由于自上年同期末经营活动产生的现金流量净额为负、投资活动产生的现金流量净额为负及筹资活动产生的现金流量为负所致。
此外，报告期内，长安汽车应收账款为20．12亿元，占总资产的2．17％。同比上年同期末（19．26亿）微增0．25％。
在债务方面，相对控制的不错。其短期借款额仅为2．10亿元，占总资产的0．23％。同比上年同期末（1．86亿元）微增0．04％。
此外，长安汽车还在报告期内收到了政府补助金额达6．21亿元。
对于上半年取得的这份大幅亏损成绩单，长安汽车并未在报告内给出直接解释。仅在公司面临风险和应对措施一栏针对接下来的竞争提出了相应措施。
针对新能源安全监督进一步加严等政策和法规风险，长安汽车表示将提前做好预案，实施降本增效，严控成本。
针对市场竞争，长安汽车在报告内坦诚：“存量竞争形势依然严峻，行业新品竞争激烈、降价促销日益频繁；合资企业强化中低端市场布局，合资产品价格下移呈趋势化、常态化；自主品牌比拼激烈，企业淘汰步伐加快。”对此，长安汽车给出的应对措施是，加快产品更新换代速度，快速提升整体综合竞争实力。同时，积极拓展海外市场，增强国际市场竞争力。
放眼未来，随着汽车“新四化”（电动化、互联化、共享化、智能化）的快速推进和发展，长安汽车报告内明确表示将从传统汽车制造业向智能出行科技公司转型。
事实上，从账面数据上来看，本报告期内长安汽车旗下主要子公司及对公司净利润影响达 10％以上的参股公司整体表现均不乐观。
其中，长安马自达营收为75．73亿元，同比上年同期末（110．65亿元）下跌31．56％；净利润8．73亿元，同比上年同期末（12．71亿元）减少31．31％。
长安福特营收为120．60亿元，同比上年同期末（306．43亿元）暴跌60．64％；净利润亏损7．77亿元，同比上年同期末（17．47亿元）减少55．52％。
此外，报告还显示，江铃控股上半年营收为1．21亿元，净利润亏损4．73亿元；已经由长安汽车100％控股的长安铃木在本报告期内营收为9．40亿元，净利润亏损2．46亿元。
基于市场下行的趋大，无论自主或还是合资品牌在终端市场中均表现平平，难言亮眼。眼下，虽然长安自主品牌相继推出了多款新车，但基于品牌影响力，以及产品竞争力来看，长安汽车业绩要想在下半年整体回暖显然难度不小。
对于今年前三季度（1－9月）业绩预期，长安汽车在报告中给出了预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示。
