10月23日，作为“国际五大车展”之一的东京车展正式开幕，由于大众、宝马等跨国车企缺席，日本本土车企成为本届东京车展的主角。在“OPEN FUTURE”车展主题的号召下，丰田、本田、日产等日系车企带来了诸多面向未来的概念车、重磅新车以及黑科技。
丰田：多线并举
在本届东京车展期间，丰田带来了丰田第二代Mirai概念车——Mirai Concept。据悉，Mirai Concept采用了丰田最新的氢燃料电池系统，性能大幅提升，同时新车的续航里程比现款车型提升约30％。Mirai Concept的量产车将于2020年底在日本、北美以及欧洲等地区销售。
2014年，丰田推出了首款氢燃料电池汽车——丰田Mirai，这款车累计销量已经超过10000辆，二代Mirai或将助推丰田氢燃料汽车进一步发展。
此外，丰田还带来全新一代Yairs（雅力士），并增加了混动版车型，一同亮相的还有RAV4 插混版。
至于纯电动车型方面，丰田并没有发布纯电动量产车型，只推出搭载了SAE L4级自动驾驶系统的LQ概念车、丰田Ultra－compact BEV微型电动车。但是，丰田在6月份曾召开电动化主题发布会，表示将从2020年开始推出10款纯电动新车，其中包括基于e－TNGA架构打造的6款全球车型。
可以预见，未来丰田在新能源方面将会选择HEV、EV、PHEV以及FCEV等多条路线。
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在本届车展上发布了旗下新款纯电动概念车——LF－30，该车彰显了雷克萨斯电气化愿景，未来雷克萨斯旗下的纯电动产品或将大量采用LF－30的设计元素。据了解，LF－30的综合续航里程（WLTP测算标准）为500km，采用四台轮毂电机，最大功率为400kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速时间为3．8s。
Honda e：TECHNOLOGY
本田此次车展上带来的车型没有丰田丰富，不过全球首发的第四代飞度还是吸引了不少消费者目光。而且，该车增加了混动版本，搭载一套由“一台1．5L自然吸气发动机＋两台电动机”组成的e：Hev混合动力系统。
本田汽车社长八乡隆弘在车展现场表示：“今后我们将以e：HEV为核心，进一步加速推进电动化事业，争取到2030年Honda全球汽车销量三分之二实现电动化。”
此外，本田还积极推动电能和能源互联产品的研发工作，包括利用汽车产生的电能给外部供电的“Power Exporter 9000”和能够轻松运送电能的便捷换电装置“Mobile Power Pack”等。
本田还亮相了向未来的城市通勤车“Honda e”，将于明年在日本发售，这是本田以十年后的汽车为蓝图打造的EV专用车型。
在氢燃料电池汽车方面，本田没有带来全新车型。不过在2015年，本田就推出首款燃料电池汽车Clarity，并于2016年开始交付。值得一提的是，Clarity率先交付的是政府级别的客户，真正交付给普通消费者则是从2017年开始。
日产：强化纯电
在电动化方面，日产已经有了丰富的技术积累。目前，全球卖得最好的一款纯电动汽车就是日产的Leaf。自2010年上市以来，Leaf的全球销量已经超过43万辆，这款车还被东风启辰引进国内改款销售。
在本届东京车展期间，日产带来的重磅产品依然是电动车型，全球首发了日产Ariya纯电动跨界概念车，该车采用了双电机设计，让新车具有强劲的加速性能。同时，这款车还搭载了日产智能驾驶辅助系统。有消息称，这款车揭示了日产品牌下一个阶段的发展方向。
与此同时，日产还发布了IMk纯电动微型车，新车配备了最先进的“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术以及强劲的纯电动力系统，具备自动驾驶能力。日产IMk纯电动概念车简洁的外观设计，显示了日产汽车为迎接汽车新纪元所提倡的未来设计语言。
马自达：开始触电
这些年来，马自达一直坚守自然吸气发动机技术，在各大车企都在使用涡轮增压技术提升发动机性能的时候，马自达对此不屑一顾。不过，面对全球越来越严苛的汽车尾气排放标准，沉迷内燃机技术的马自达也不得不低下高傲的头颅。
在此次东京车展期间，马自达正式推出了旗下首款纯电动SUV车型——MX－30，该车将搭载电池容量为35．5kwh的锂电池，续航里程为200km。据悉，马自达MX－30将于2020年在欧洲上市，售价为33990欧元。
在电动化的道路上，马自达算是日本车企中布局较晚的一家，面对主流车企推出的综合续航里程已经达到500km的纯电动产品，马自达首款纯电动SUV只有200km的续航里程，实在是有点尴尬。市场留给马自达的时间不多了。
