别人费尽心思想着怎么在燃油车上加一套电动系统
但是传统燃油系统已经很成熟了
很难再对整车进行大改
所以大部分混动车型的电动系统都比较弱
而比亚迪的思路和大家都不一样
他更像是在纯电车里装配了一套燃油系统
比如
当时的F3DM就拥有一块接近15度电的大容量电池
要知道，其他混动车也就准备了2度电而已
因为继承了纯电动的基因
F3DM的纯电续航里程远超普通混合动力汽车
在电量充足的时候不需要启动发动机
油耗为0，创造了最好的燃油经济性
DM 1．0技术，就这样拉开了插混技术的大幕
比亚迪成为了这一领域的开拓者
同时也为将来积累了大量技术经验
2013年
新能源车行业开启了百花齐放的局面
比亚迪也已修成学霸
对于DM技术
这一次工程师们有了更大胆的想法
要从性能上突破人们对比亚迪品牌的认知
怎么做呢
把DM 2．0技术当作一个团队
工程师主要抓了两件事
升级管理办法＋提升人员能力
首先，重新设计动力系统
DM 1．0技术使用了DHT发动机
只有一个高速档位低速下无法直驱
要是发动机和驱动电机其中一位想请假
整个系统都得停工
而DM 2．0技术加入了DCT（双离合变速箱）
由此发动机有了6个档位
可以实现全工况下直驱
这样，电动机和发动机都能分别驱动车辆了
即使其中一位不能工作了另一位也能挑起大梁
效率更高更可靠
另外
DM技术的骨干成员都得到了大幅能力提升
