或是因为烧钱压力，特斯拉之前就曾与当地政府产生过冲突，不愿关闭工厂。当时，特斯拉辩称他们是一家生产必需品的企业，不需要遵守当地的疫情隔离令。随后的4月底，特斯拉还向弗里蒙特工厂部分员工发出通知，要求他们在4月29日返回工厂报到，但这一时间早于当地政府规定的复工日期。
就在上周五，马斯克还在短短75分钟内狂发十几条推文，其中有一条是这样的：“我几乎卖了所有的有形资产，我将没有自己的房子。”
当地媒体称，马斯克已将加利福尼亚州的三处豪宅挂牌出售，报价总额7500万美元。他7日在回复《华尔街日报》的电子邮件中说，他打算将另外四处位于洛杉矶同一社区的房产出售，还没确定变卖房产后“会住到哪里去，很可能租个小房子”。
马斯克曾在参加一个访谈节目时说，“亿万富翁”这个词已经成为攻击某人的一种方式，“我有一堆房子，但其中大多数我都没多少时间去住。我认为，这不是对资源的充分利用。有人可能会比我喜欢它们，并且会更好地用这些房子。”
根据金融监管机构4月底发布的数据，截至去年底，马斯克已将个人所持特斯拉股份的54％（总市值约150亿美元）抵押，较一年前的40％比例进一步增加。
马斯克在特斯拉的薪酬为零，但与公司签署了股权激励协议，若到2028年帮助公司在扩大市值等方面取得重大业绩，可分阶段领取股权激励，总额超过500亿美元。过去一周，因特斯拉市值维持在1000亿美元上方的时间满足激励条件，马斯克可以领取首笔激励，以5．92亿美元行使169万股股票期权，获得当下总市值超过10亿美元的特斯拉股票。
另一方面，不愿放弃控股权，拒绝卖股变现。根据特斯拉股权结构，马斯克持有特斯拉全部股份的大约20％，享有超级控股权，可一票否决任何收购企图。《华尔街日报》报道，马斯克本可以通过减持股份筹措资金，但他拒绝卖股。
当然马斯克的举动与特斯拉当下的状况有莫大的关系。
2019年结束时，特斯拉股价上涨27％，几乎是十大汽车制造商平均涨幅的两倍。今年1月，特斯拉市值超过大众，位居全球汽车公司第二。4月30日，特斯拉披露了2020年第1季度业绩，营收盈利大幅超过预期，盘后涨8．72％％，股价突破870美元。年初至今特斯拉股价接近翻倍。
次日，马斯克通过推特抱怨股价太高了。公司股价随之下跌10％，当天就蒸发近140亿美元。
漫漫复工之路
显然公司的安全生存始终排在虚无资本泡沫的前面。不过相比特斯拉，财报和股价数字都异常难看的通用和福特其实应该对于复工更为着急。
第一季度财报发布时间最晚的通用汽车该季度销量为145．7万辆，与去年同期相比下滑22．4％；营收总额为327亿美元，同比下降6．2％；净利润为2．94亿美元，同比下降86．7％。
这样的数据却仍然超过了华尔街的预期，尤其在众多车企都入不敷出，出现巨额亏损的情况下，还能保持正向收入已经实属不易。在财报电话会议上，通用首席执行官玛丽·博拉也表示，如果不是因为疫情，这对公司来说将是非常好的一个季度。
