引言:
游乐园是每个人童年最深的记忆,上一次的游玩经历似乎依然历历在目。上海拥有几乎全国密度最高的游乐园,赫赫有名的就有6家之多!随着国内疫情逐步得到控制,相信大家被按捺许久躁动不已的心早就想要解放。
炎炎夏日,电动大咖联手买车大师和车市快评,开启了一场纯电动车续航PK赛,量身定制的路线贯穿上海“6大经典乐园”,规划总里程超过117公里。
我们找来4款纯电动车型“约架”,真枪实弹比拼续航能力,并且记录抵达每一站的耗电情况,本篇将着重对比北京现代菲斯塔纯电动和上汽通用别克微蓝VELITE 6,看看谁才是最终的大赢家吧!
Part1:续航更持久 解决里程焦虑
先来交代下大家最关心的动力参数,菲斯塔纯电动采用一台安置于前轴的永磁同步电机,最大功率135kW,最大扭矩310N·m,而微蓝VELITE 6同样采用一台安装在前轴的永磁同步电机,最大功率85kW,最大扭矩255N·m,两者均匹配单速变速箱。从参数可以发现,菲斯塔纯电动在动力方面要远远强于微蓝VELITE 6。
电池容量方面的差距就更明显了,虽然都采用时下主流的三元锂离子电池组,但菲斯塔纯电动的电池容量高达56．5kWh,而微蓝VELITE 6的容量只有35kWh。电池容量大,续航自然更长,而动力更强对应消耗的能量也越大,两台车参数方面的巨大差距让我不禁对这它俩的续航表现产生了浓厚的期待。
在欢乐谷聚集之前,先将两台车的电量充满,菲斯塔纯电动的表显续航里程为444km,而微蓝VELITE 6则只有211km,两者差了一倍还多!考虑到这次PK的路线里程以及含有不少高速和全程空调的用车状态,为微蓝VELITE 6能不能完成测试而捏一把汗。
由于从不同的充电站赶往欢乐谷,因此两台车在抵达欢乐谷后续航里程有较大差别,不过鉴于接下来行驶的路途完全相同,因此对PK续航并没有太大影响。抵达欢乐谷后,两台车的表显续航里程分别为348km和191km,接下来将沿着原定路线一路打卡剩下来的5个网红热门乐园。
从欢乐谷到锦江乐园的路程大约为26公里,由于是从郊区往市区行驶,因此大部分为高速/高架路况。相比燃油车,高速路况对纯电动车的续航性能更具考验,而暴雨天气则增加了车辆在行驶过程中的能耗。抵达位于市区的锦江乐园停车场后,菲斯塔纯电动的剩余续航里程为335km,微蓝VELITE 6为174km,两台车的续航基本表现稳定。
锦江乐园到科技馆的路程很近,只有大约20公里,但其间需要经过虹梅路立交、漕溪北路立交、鲁班路立交以及龙阳路立交等等交通枢纽,而且又正值中午,所以路上的状况较为拥堵。不过作为电动车,拥堵反而不是续航里程的威胁,甚至因为低速状态下风阻降低,所以行驶同样里程,能耗更低。因此我们看见抵达目的地后,两台车的剩余续航里程分别还剩下308km和159km,基本没掉多少。
在科技馆稍事休整吃个午饭后,两台车又继续向下一个目的地迪士尼进发。从科技馆到迪士尼的路程大约为25公里左右,但由于是从市区向郊区行驶,因此道路更加通畅,车速也更快。跑完这段路程后,菲斯塔纯电动剩余续航里程295km,微蓝VELITE 6的续航剩余131km。
在迪士尼停车场,两台车进行了一些休整,并且拍摄一些照片后继续开往下一个目的地上海野生动物园。从迪士尼到野生动物园的距离更近,只有大约16公里,并且两点之间的路况也非常通畅,基本可以稳定在80km/h以上的速度。抵达野生动物园停车场后,菲斯塔纯电动剩余续航275km,微蓝VELITE 6剩余续航108km。
由于下一个目的地为30多公里外的上海海昌海洋公园,而返程还有更长的路,并且无法确定海洋公园附近是否有可用的充电桩,为了避免微蓝VELITE 6在行驶途中因电量耗尽而抛锚,于是决定在上海野生动物园的停车场内对它进行充电。
如果觉得上面详细测试续航的过程太过繁琐,那么咱们可以直接看这张续航对比表格。通过分析不难发现,两台车的实际行驶里程数均比表显掉电里程数要更长,换句话说,如果实际跑了30公里,但表显里程的缩减却只有20-25km,说明在续航方面两台车都保留了一定的余量。造成这种现象的主要原因是上海这几天25-29摄氏度的气温非常适合锂离子电池活性的激发,基本上不论充电还是放电,电池都处于最佳状态。
而这张表格也直接证明,菲斯塔纯电动在宁德时代大容量三元锂电池的帮助下,续航里程要远远强于微蓝VELITE 6,并且实测下来前者比后者的2倍还多,满足日常家用绰绰有余。
在我们完成一整天的高强度拍摄与驾驶,半夜回到家后菲斯塔纯电动依然剩余超过41%的电量,并且行车电脑显示还能行驶165km,由此可见,菲斯塔纯电动的表显续航里程非常精准并没有虚标,已消耗里程和剩余里程数据全都实实在在,甚至官方宣传的满电续航里程也几乎没有水分。那么北京现代究竟采用了什么“黑科技”,解决了新能源汽车行业较为普遍的续航里程虚标问题呢?
首先,要从这台车的电池开始说起,菲斯塔纯电动的电池供应商为国内顶尖品牌宁德时代,质量稳定可靠有保障。而且它采用底盘空间利用率更高的“土”字型排布,尽可能在不影响乘坐空间的前提下扩大电池舱容积,增加容量,因此充满电后这辆车拥有实实在在的56．5kWh电能。
其次,普通电动汽车的电机、减速机和逆变器都是分开的,这就导致车辆运转时各个零部件存在较大的能量损耗。而菲斯塔纯电动的三个动力机构采用“三合一”集成模式,传动效率更高,减少不必要的能量损耗。
再加上,得益于菲斯塔纯电动高效的能量回收系统,相比普通燃油车制动时直接通过刹车片将动能转化为热能白白浪费,菲斯塔纯电动可以将这部分动能通过能量回收系统转化为电能继续储藏在电池中,待起步时再次使用。不仅如此,这套系统还提供4挡可调回收力度(0级、1级、2级、3级),根据不同的行驶状态和路况预判,让驾驶者自行选择,实现舒适与续航的进一步平衡。
当然,高效的电池温控系统也必不可少,众所周知,电池存在最佳工作温度区间,在高温或低温环境下活性会降低,直接影响新能源汽车的续航表现。为了解决这一棘手问题,菲斯塔纯电动在电池组中设计了复杂的温控系统,当电池温度过高时,通过冷却器散热对电池进行降温,而电池温度过低时,又可以通过2．4kW的加热器对冷却液加热,进而让电池组始终保持在最佳工作状态。
正是这些先进技术的加持,让菲斯塔纯电动真正成为一辆“不虚标”的新能源汽车,也尽最大可能缓解消费者针对电动汽车的续航里程焦虑。
