既然是承载东风汽车和武汉的汽车梦而生,“岚图”的待遇自然非同一般,东风汽车不仅对它倾斜最多的资源,还为它量身定制独立的组织框架和商业模式,赌上了所有。
国有企业传统体制束缚太多,为了给岚图品牌充分的自由,东风汽车专门成立了岚图汽车科技公司,公司采取市场化独立运营的方式,不属于东风公司旗下任何一家子公司。
此外,岚图的运营模式还借鉴造车新势力的长处,采用互联网公司常用的OKR管理模式,团队均采用市场化招聘,现有500多人的团队,80%来自东风体系以外。
东风汽车董事长竺延风在发布会上多次提到,岚图是“成熟车企+造车新势力”的打法,采用新组织、新机制、新模式,一直强调“新”。
在全盘皆“新”的框架下,岚图要打造的高端电动车讲究“淡、静、雅”,现场还带来了首款概念车 VOYAH i-Land。岚图将它定义为“充满生命力的开放的生态系统”,量产版预计在2021年7月上市。
不过,i-Land目前还没有公布具体参数,除了现场可见到的车壳,一切还是个谜。量产车将在概念车的设计基础上改变多少,也是未知数。但从i-Land的造型来看,羽翼大灯、鸥翼门、悬浮式引擎盖的设计都体现出高档感。
岚图的计划是,从明年开始,每年推出不少于一款全新车型,涵盖轿车、SUV、MPV以及跨界车型,技术路线也不局限于纯电动车,还包括插电式混合动力车,以及多场景新能源动力解决方案。这样相对广阔的路线也可以看出,东风汽车不想给岚图太多束缚和框架,想让岚图有更多利用场景以及发挥空间。
7月27日晚间,东风汽车发布公告称,拟在深圳证券交易所创业板上市,此次拟发行的A股数量不超过9．57亿股,每股面值为人民币1元,募集到的资金,其中一个用途就是为岚图所用。
某种意义上来说,岚图是东风汽车未来十年最重要的布局,也是日渐式微的东风自主品牌唯一的希望。这场赌局,东风输不起,必须背水一战。
