恒大汽车：造车能花几个钱？
对于恒大汽车一口气发布6款车型，有人表示刷新了他对车企发布新车的认知。就拿产品大户的吉利来说，它最多一年发布6款车，毕竟新车有其传播节奏。恒大如此壕气，颇有一种初生牛犊不怕虎的感觉。
对于恒大汽车的此举，资本市场也算给足了面子。8月3日12点发布6款车型后，到港股收盘时，恒大健康股价为37．05港元／股，涨幅3．64％。不过随后的四天，恒大健康的股价都处于跌幅状态，周五收盘价为33．0港元。不过从年初至今，恒大健康股价累涨幅约为430％，总市值也来到了2800亿港元的高峰。这也是恒大健康从2015年上市以来的市值巅峰。
作为中国首富的许家印深知特斯拉用几款车撬动了多大的一块市场蛋糕，尤其是今年6月以来，特斯拉股价破1000美元后，一路高歌猛进至1700美元，总市值也超越了传统巨头丰田的市值，来到近3000亿美元。不仅特斯拉自己得道，还带动了上下游企业的“飞升”，资本市场对新能源汽车的发展前景更是信心倍增。这样的效益，许老板不心动才怪。
不过恒驰1－恒驰6，目前也只有海报＋flash动图，除了名字、外观及车身颜色外，这6款车没有其它任何数据类的信息。换个角度想，这或许就是恒大汽车另辟蹊径的造势营销。
恒大汽车原名为“恒大健康”，不过鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，7月27日，董事会建议公司名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司（China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited）”，简称“恒大汽车”，此举标志着恒大健康的主营业务已变为新能源汽车。
另外，公告中称恒大汽车正全力发展新能源汽车业务，力争在3－5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。根据规划，其每个基地的首期产能为10万辆／年，2－3年的规划总产能为100万辆／年，10－15年的规划总产能为500万辆／年。至于造车能花几个钱，目前得知的是许家印拿出了500亿的零花钱小试牛刀。
恒大汽车有多大的家底来花，我们从去年其营收便可见一斑。2019年恒大集团的营业额为4775．6亿元，净利润335．4亿元。这也是目前新造车势力里，唯一一家公认不缺钱的企业。
至于恒大集团没有造车经验，怕啥？有钱就行。许老板除了收购、入股了一批行业内企业外，与全球有名的汽车零部件龙头，比如博世、麦格纳、采埃孚等都与恒大签订了战略合作协议。
对于造车，在许老板那里可能与造房子差不多，只要钢筋、水泥备齐了，高楼大厦就能平地而起。换句话说，恒大汽车从造车到卖车所需要的任何“作料”，能买的都给买下来了，买不下来的也都谈好了合作。造车这件事，其实不难，只要有钱就行。
