高端轿车份额首度超越低端轿车
乘联会数据显示，上半年轿车累计销量约为365．2万辆，同比增幅为－25．9％。其中，高端轿车销量约为102．3万辆，同比增幅为－10．8％；11万到21万元中端轿车销量约为174．4万辆，同比增幅为－25．3％；低端轿车销量约为88．6万辆，同比增幅为－38．9％。
受疫情影响，轿车的销量结构呈现畸形发展态势，高端轿车份额在近年首度超越低端轿车。这一情况，与整体车市中高端车与低端车的境遇走向十分相似，是彼此影响的结果。据乘联会统计，上半年豪华车份额13．7％，较去年同期提升了3．1个百分点，其中6月豪华车份额14．8％，达到历史新高。
从数据上不难看出，疫情所带来的阴霾对于低端消费市场——主要包括中小型企业、中低收入群体的影响更大，导致销量断崖式下跌；相反以豪华车客户为主要受众群体的高端市场则受影响较小，能够顶住压力，实现反超。其中，自主品牌的份额下滑较多。
新能源市场表现疲软
在疫情与市场的双重影响下，2019年年底至今，新能源市场已经连跌超过12个月，销量滑坡严重，市场一片唱衰。外资品牌特斯拉逆着潮流，一路高歌，将市场拿捏地死死的。
据乘联会统计，上半年新能源车零售市场31．4万，同比降幅44％，而国家补贴的退坡，也致使新能源市场的进一步萎缩。但本土新能源车销量暴跌，外资品牌却随之暴涨，譬如表现突出的外资品牌特斯拉，6月销量1．5万辆，占新能源市场的17．7％。在本土新能源车的负增长的同时，外资品牌的新能源车却能够实现正增长。
