如果说这几年哪种车型最火，非新能源汽车莫属。借着新能源汽车补贴政策的“东风”，和能源结构调整的大背景，以纯电动车为代表的新能源汽车乘势而上，也由之前的小众化车型向大众化车型普及。不过，续航里程短、充电时间长等也使纯电动车的真正大规模普及受到掣肘。面对纯电动车的里程焦虑和传统燃油车的排放问题，消费者不禁要问：难道就没有可以将两者优势结合起来的车型吗？鱼和熊掌真的不可兼得？
就在7月24日，随着一款车型在2020成都车展上的正式上市，终于让我们看到了“鱼和熊掌兼得”的希望，它就是赛力斯SF5，一款结合了纯电动车环保提速快和燃油车无续航里程焦虑的全时电动SUV。
那么，赛力斯SF5（下文简称“SF5”）是如何将纯电动车和燃油车优势结合在一起的呢？今天我们就来解码这位全新选手。
全时电动动力 无惧里程焦虑
以特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7等为代表的纯电动车，虽然完全摆脱了对燃油的依赖，但受限于目前的电池技术，其能量转换效率甚至不如传统燃油车。特别是一到冬季或夏季，开空调导致电量消耗加快，同时电池活性降低，都会使纯电动车的实际续航里程大幅缩水。
面对急剧下降的续航里程，纯电动车车主不得不关掉空调而忍受刺骨的寒风或袭人的热浪，中长途旅行更是想都不敢想。对不少纯电动车车主来说，“不是在充电，就是在去充电站的路上”已然成为生活常态。
虽然传统燃油车并不存在里程焦虑，但面对突出的环境问题和日益严苛的排放法规，政府和企业又不得不想办法寻找环保可持续的替代能源和汽车驱动形式。
我们今天的主角SF5就是这样一款兼具纯电动车和传统燃油车各自优势的全能型选手，其号称“全时电动SUV”，就是因为采用了增程式这一动力形式，通过增程器将燃油和电力两种驱动形式有机结合起来，实现了两种动力的效率最大化。
或许你会说，一个新品牌造的车能有这么厉害？这就需要我们来好好了解一下它的背景了。虽然推出新车的时间不算早，但是SERES（赛力斯）在技术方面的积累已经足够深厚，特别是立足硅谷这一全球技术高地设立公司总部和研发中心，汇聚全球技术资源，从而构建起一套完整的跨国研发体系。
SERES（赛力斯）凭借自主研发的创新实力，取得了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术两大“独门秘籍”，并经过严苛测试验证了其技术的可靠性。SERES（赛力斯）还与众多国际品牌供应商及一流技术公司如博世、英伟达、华为、阿里巴巴等达成战略合作，以确保在零部件供应和技术应用上达到产品的高品质标准。
正是源于SERES（赛力斯）在三电领域积累的核心技术优势，基于纯电平台打造的高效能增程电动产品SF5才能做到全程电机驱动，随时随地保持充沛动力，并实现了性能体验更佳，续航里程更长，经济性更优的产品特点。
SF5的增程电动平台架构是基于纯电动平台开发的增程技术，增程即增加电动车的续航里程。在保证电动驾驶体验的前提下，有效解决电动车的里程焦虑问题。主要由增程器（发动机＋发电机）、电池包、驱动电机构成，其中增程器可以简单地理解为电动车的“充电宝”。SF5的动力核心——一体化高效能增程器是由一台1．5T高功率发动机＋90kW高效发电机组成的黄金动力组合，发电最大功率90kW，额定功率50kW，同时增程器效率＞92％，保证了充足的电力和领先行业的能源转换效率，并足以满足目前最严苛的国六b排放标准。
其搭载的35kWh液冷恒温三元锂电池，可以让SF5实现150km的NEDC纯电续航里程，设计寿命超过1500次充放电循环，并满足－30°C～40°C的极端工况安全验证。并且用户可以根据自身驾驶习惯和实际使用需求来自定义增程启动SOC阀值，通过调整不同的驾驶模式实现不同比例的能量预留。无论是急加速还是爬坡，SF5都能随时提供充沛动力，确保性能不打折。
光说不练假把式，我们拿SF5刚在成都车展上上市的四驱高性能运动版与现在市场上的标杆车型特斯拉Model 3与其价位接近的标准续航升级版来一番性能指标PK，看看谁能更胜一筹。
相信大家对于结果已经一目了然了，SF5在各项性能指标上几乎已经完胜Model 3。可见，论运动，SF5的段位是要在Model 3之上的。与此同时，SF5搭载的这套智能增程电驱技术，通过精准的控制逻辑和全面的匹配调教，让增程器始终保持在高效的运转区间，能够让整车动力、综合能耗、NVH达到最佳平衡。
动力方面，SF5增程系统可根据车辆不同的行驶工况规划最佳的动力传动路径，让发动机始终处于最合理的转速区间，无论何种场景澎湃动力均可瞬时响应，让用户始终享受媲美纯电动车“随踩随有”的高性能。其中，SF5四驱高性能版百公里加速不到4．8秒，轻松跨入过去是百万级超跑和高性能燃油车专属的“4秒俱乐部”。
能耗方面，SF5通过高效能增程发电直驱，减少了链条过长带来的能量损耗，提高了能量转化率，其永磁发电机最高效率可达到98％，远远领先业内同级水平。SF5不仅有150km的NEDC纯电续航里程，更能通过56L油箱带来超长增程续航，真正实现了“有电用电，无电加油，全时电动，里程无忧”，完美解决用户的里程焦虑。
NVH方面，SF5同时采用大排量发动机、高功率驱动电机和大容量电池包的路径，将增程器与电池、电机的控制经过大量的实用场景模拟和运算优化，配合逻辑更加合理，确保NVH表现优异，让用户拥有安静舒适的驾乘感受。
不仅如此，得益于领先的智能增程电驱技术，SF5面对不同的工况可提供两大工作模式、六种智能工作状态：纯电直驱、增程发电直驱、增程发电驱动＋充电、联合供电状态（增程发电＋电池）、对外供电、能量回收状态。
特别是对外供电，包括营地供电模式（V2L）和救援补电模式（V2V）。其中，营地供电模式（V2L）可以通过慢充口反向为电烤炉、照明灯、音响、放映机、电热水壶等常用家用小电器提供3．3kW 220V的交流电，方便车主到郊外野炊宿营等。
而救援补电模式（V2V）则更厉害了，可以通过快充口反向提供20kW的直流电，可作为其他纯电动车型的临时救援车。试想，假如你开着SF5和朋友一起组队自驾游，这时朋友的纯电动车因为亏电而进退两难，SF5的救援补电模式就好似雪中送炭一样派上用场，相信同行的朋友们也会对你和SF5刮目相看。
