信息化时代下,流量明星凭借高传播与高接受度,深受公众欢迎收获大量粉丝,而在车圈同样如此,消费者可根据购车所选板块的热度与销量,快速甄别适合自己的车型。在此环境下,2021款唐 DM的上市,继续蝉联热度话题榜榜首,成为新能源领域的当红流量明星!那么拥有DM-p技术赋能的2021款唐 DM究竟凭借哪三点独门技能荣登王座的呢?
要素一:个性鲜明,多才多艺,性能节能Slay全场
数据来源:汽车之家
车圈流量明星的评委是广大消费者,谁能深度解决用户痛点,将插混汽车的优势发挥的淋漓尽致,便可得到“评委”的青睐。2021款唐 DM将性能与节能兼备,在性能方面,由于采用了三擎四驱的架构,所以有发动机+两个驱动电机三擎合力输出动力,定要比单一的发动机全力输出功率要强劲得多。2021款唐 DM 的2．0T发动机与大功率的驱动电机完美结合,通过6速双离合变速箱,迸发出431kW的最大额定功率和900N·m的峰值扭矩,百公里加速4．3s,轻松超越了一台V8汽油发动机的性能表现。从表中数据可见,与如今的百万级性能著称的汽车相比,2021款唐 DM的4．3s的成绩丝毫不惧,与奔驰AMG GLE 63 4Matic不相上下,比8缸的JEEP大切诺基SRT8 6．4L还要快。
数据来源:工信部
节能方面,我们采取了最为严苛的不充电油耗与燃油车进行横向对比。首先,不充电油耗代表插混车型的最差油耗表现,拿最差的油耗表现和燃油车的工信部油耗来比,可以说已经非常的谦让了。可以看到,与同级燃油车汉兰达与冠道相比,2021款唐 DM虽然多了电气系统的重量,车身整备质量高于这两款车400-600kg左右,反而每百公里还至少节省1L油,能耗领先两个燃油车,如此成绩不得不令人叹服。其实这也与双模车本身的架构有关,双模车多了一套电气系统,就可以拥有能量回收的功能,而且电机和发动机由于高效区不同,可以形成优势互补。
一方面,传统燃油车减速和制动时,需要通过摩擦作用将动能转化为热能从而降低车速达到减速和制动目的。这个过程摩擦生热会造成能量损耗,浪费能耗。而双模车在制动、减速过程中,优先将负扭矩回收通过驱动电机进行发电,将电量储存在电池中,减少了能量的损耗,降低整车能耗,可以提升经济性。
另一方面,由于双模车的行车策略为在保证动力性的情况下经济性最优,在高速的时候发动机转速落在高效区间,驱动效率高,由发动机主力驱动,驱动电机进行动力的辅助与补偿。而在车辆低速行驶时,发动机驱动效率低,电机驱动效率高,所以此模式下发动机与轮端解耦,在高效区带动BSG电机发电,驱动电机助力驱动车辆,这样有效降低能耗,并且带来更佳的平顺性。整体下来,全工况下,双模车既保证了整车的动力性,又达到了高速下整车最佳的经济表现。
综上所述,比亚迪2021款唐DM由于有了DM-p技术的赋能,可以说把高性能与低能耗发挥的淋漓尽致,流量明星实力杠杠的。当然一个流量明星能收粉,必然有与众不同之处,以深厚的功底,凭借自身的个性与魅力成为公众的焦点,2021款唐 DM也不例外,稳坐流量冠军宝座背后还藏有大招,才能使它能在插混竞争白热化的市场站稳脚跟。
