目前，已知的宏光MINI EV电机提供商为A股上市公司浙江方正电机，其股价走势与五菱宏光类似，自10月开始迅速拉升，近三个月涨幅在50％左右。
此外，五菱也带动了上汽集团的股价回升。在疫情阴霾笼罩，以及新势力的步步紧逼下，传统汽车集团今年的表现不如人意，上汽集团股价一路下滑。一直到10月份，宏光MINI EV横空出世后，才终结了上汽集团的跌势。
种种数据与市场反馈都印证了五菱宏光NIMI EV的畅销，以及其强大的市场竞争力。但是，即使销量碾压特斯拉，宏光MINI EV的超低售价、消费者定位所对应的市场价值，与比亚迪、吉利等自主品牌以及蔚来、理想、小鹏等新势力相比，还有较大差距。
五菱宏光NIMI EV主攻下沉市场，对特斯拉等新势力，以及比亚迪等致力于突破高端市场的自主品牌来说，实际上并不构成威胁。
宏光MINI EV的一个最大竞争力，就是便宜。这款电动车最低售价不足3万，主要的竞品车型奇瑞eQ1、北汽EC3售价都在五万元以上。在这一档次中，各家车企在技术、品牌上都没有较独特的壁垒，新上市、更便宜的宏光MINI EV自然更受青睐。
从目标市场来看，宏光MINI EV定位下沉市场，主要承接的是低速电动车逐渐被淘汰后释放的市场需求。近几年，政策加强了对低速电动车的监管，以山东为例，当地政府要求从2018开始，设置3年过渡期逐步淘汰低速电动车，这为低价实用的小型电动车提供了不少市场增量空间。
在这些中小城镇中，80后群体正成为小型电动车的主要购买力。从宏光MINI EV的诸多广告宣传图中可以看出，其想要吸引的主要消费人群，正是新一代年轻城镇家庭。
因此，讨好下沉市场年轻人成为五菱的主要任务。在这方面，五菱的成功不止于低价，五菱依靠一系列破圈手段，成为了下沉市场中最具“网红”感的低价汽车品牌。
下沉市场的网红车
主攻下沉、有着35年历史的五菱，似乎对应着“老化”、“乡土”等特征——完全相反的是，五菱可以说是最“网红”的汽车品牌之一，从地摊经济到螺蛳粉、喜茶，就没有五菱蹭不上的热点。
今年6月，五菱贡献了一个教科书般的营销案例。
在李克强总理盛赞地摊经济之后，五菱官方公众号“五菱专用车”发了一篇题为《五菱翼开启货车——地摊经济的正规主力军》的文章，介绍了该货车的诸多优点，并直接标榜自己为“地摊经济的正规主力军”。五菱的反应速度、营销角度堪称一绝，文章发出后成功“破圈”，带动五菱乘着地摊经济的东风起飞，当日港股五菱汽车午后涨超120％——一篇微信推文带动股价翻倍的故事真的存在。
五菱官方公众号推文
这只是今年五菱诸多破圈营销动作的其中之一。今年年初，为了助力抗疫，五菱加入了生产口罩的队伍，并打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的广告语。在借地摊经济东风推广五菱翼开启货车时，这句广告语还被不少人提及，由此可见五菱对用户心智的影响。
