电车汇消息：11月30日，工信部发布第12批推荐目录，其中新上新能源客车产品公告70款，包括纯电动车型47款、插电混车型5款、燃料电池车型18款。继第11批插电混客车公告数量创全年新高之后，第12批中燃料电池车型集中爆发，多种动力类型车型增加，体现了车企应对市场变化、政策调整的不同策略。
宇通布局公路客运、银隆加码插电混公交，“小型化、多动力”是方向
数据显示，各家产品申报策略各有差异。宇通从第11批开始布局8米纯电动公路客运大巴，第12批继续申报4款11米纯电动公路客运大巴；中车电动近两批连续申报6米以下纯电动公交车；比亚迪今年申报车辆较少（不含地方投资公司），第12批集中申报4款8米纯电动公交；广通汽车（包含珠海广通、天津广通、成都广通）从第11批开始布局3款10．5米插电混公交，第12批再度加码2款。
从主流客车厂商公告目录来看，新能源客车产品规划呈现出“小型化、多动力”的特点。
第12批目录中，67％的新能源客车符合2020补贴要求，另有18款燃料电池车、1款中车电动 6米以下车型及4款插混城市客车（广通汽车和厦门金龙各2款）节油率不达标，尚未达到补贴标准。其中厦门金龙1款节油率不达标的插电混公交搭载了银隆的钛酸锂电池，成为继北汽福田、中车电动之后，第三个银隆外供钛酸锂的客车厂商。
燃料电池客车数量达到18款，东风汽车集团、北汽福田、厦门金龙、上海万象等14家企业申报，多采用燃料电池＋磷酸铁锂／锰酸锂的电池方案，燃料电池系统供应商包括亿华通、东方电气、上海重塑、氢蓝时代等15家厂商。政策加持下，燃料电池产业链发展规模初步显现。
宁德时代配套占比增至66％，中车电机外供吉利、奇瑞
一个月以来，电车汇在多篇报道中提到宁德时代在商用车电池配套占比下降，从第12批目录来看，新能源客车中宁德时代电池配套占比出现回升，由第11批占比57％回升至66％，电池配套进一步向头部企业集中，主要被宁德时代、亿纬锂能和比亚迪三家锁定。
电机配套中，中车电机外供车型达到7款，包括奇瑞商用车、安徽华菱、吉利远程。宇通客车、比亚迪、厦门金龙等多为自有供应，排名相对靠前。
文章摘自 电车汇20201229 发自北京
