2020
May
大众收购江淮汽车股份
大众就收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司50%的股权展开最后的谈判,并购额至少为35亿元人民币。
合资公司增资交易完成后,大众中国投资将持有江淮大众75%的股权,获得核心管理权。
如今,江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”,这意味着大众集团在中国的三家合资公司中,首次拥有了对其中一家公司的直接控制权,显示出大众对中国新能源汽车市场的熊熊野心,以及对实现“2025电动战略”规划目标的坚定信念。
2020
June
中保研数据泄密疑云
6月19日,中保研发布广汽本田皓影的碰撞测试结果,在车内乘员保护的细项中获得了“G(极好)”的评价,然而,这与之前网上公布的视频和碰撞图片内容不符。
这份测试报告在发布不久之后就被删除。
随后,中保研于6月20日发布了一份名为《关于中国保险汽车安全指数官网有关本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明》,声明中表示网传的测试数据并非由中保研发布,并已就数据被盗一事报警。
这番操作迅速引发外界对中保研和对广汽本田的质疑,也让广本皓影的碰撞测试结果更显扑朔迷离。
2020
July
新势力争相挂牌上市,2020将成新能源造车分水岭
今年初,新冠疫情突如其来,让已陷入“寒冬”之中的新能源汽车行业雪上加霜,困局之下,IPO融资仿佛成了几方权衡下唯一办法。7月-8月,理想汽车与小鹏汽车相继登陆纳斯达克和纽交所,成为了继蔚来汽车之后完成美股上市的新能源车企。
汽车产业是一个体量非常大的产业,在我国可以占到将近10%的GDP比例。从理想7月30日美国上市,市值达140亿美元,可以看出中国在新能源领域方面的实力,完全有可能实现一个非常完美的弯道超车。这意味着,中国汽车制造的能力和竞争力,可能第一次站到世界的舞台上去。当然,美好的未来值得期待,但如何更有底气,才是新能源车企们需要聚焦的目标。
2020
Aug
房地产龙头跨界造车,“恒驰”正式亮相
作为房地产龙头的恒大集团,进军新能源汽车领域,在过去一年大刀阔斧的改革与投资中,逐渐形成一套覆盖核心技术、造型设计、零部件供应链、产品规划、生产制造等主要内容的新能源汽车产业链。
2020年8月3日,恒大集团首期6款恒驰品牌新车正式亮相,覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列。目前,恒大汽车在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。按计划,恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆,2035年前达500万辆。当然,他们的未来仍需要时间与市场的验证。
2020
Sep
增程式技术引发掐架 李想向大众下“战书”
9月8日,大众中国CEO炮轰增程电动车,称其“胡说八道,是最糟糕的方案”。李想隔空喊话大众,希望能和大众旗下最先进的PHEV车型在北上广三地进行节能环保测试,还直接点名了奥迪Q7PHEV。
理想的增程式技术并非原创,其实就是在新能源的基础上,增加了一台“燃油充电宝”。这虽然解决了长距离充电的痛点,但依旧需要烧油,违背环保的初衷。当然,汽车的性能需要满足用户的多元化需求,如何获得市场认可,比“掐架”更重要。
2020
Oct
北京车展
受新冠疫情影响,9月底开办的北京车展成为2020年唯一的A级国际车展。尽管迟到了近半年,但在本届车展上发布的重磅产品并没有减少,包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台等等。
此次北京车展的开办彰显出后疫情时代下汽车行业复产复工的强大行动力,中国汽车工业更是要加速高新技术的推广和新能源汽车的上市,打造年轻化自主品牌,越是在市场剧烈波动之际,越是需要发现隐藏着的潜在机遇。
2020
Nov
“合资依赖”,压死华晨的最后一根稻草
沈阳市中级人民法院公布民事裁定书称,受理债权人格致汽车科技股份有限公司对华晨汽车集团控股有限公司的重整申请,这标志着华晨集团正式进入破产重整程序。
长期以来,华晨集团的利润主要依赖华晨中国旗下合资公司华晨宝马,而自主品牌早已羸弱不堪,在市场上几乎无存在感。华晨集团频繁爆雷,并非毫无征兆。汽车是一个科技含量很高和市场化竞争很强的产业,“没有自主的关键核心技术,卖多少车都是别人的辉煌”,只有重视研发,以关键核心技术作为企业的立身之本,才能走出泥潭。
此次华晨集团破产重整,再一次凸显企业科技自立自强必要性。
2020
Dec
结束“三足鼎立”,奥迪共赢“黄金十年”
12月23日,奥迪与中国一汽和上汽集团就未来销售模式达成共识,三方共同宣布:未来,上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
曾经的纷争画上句号,“一个品牌、两个伙伴”的豪华车合作模式可以说是奥迪的全新起点,凭借全新的销售布局,将摆脱羁绊放开手脚,将全部重心放在提供高品质产品和服务上来。在下一个“黄金十年”,如何实现“1+1>2”?奥迪提供了共赢的解决方案。
