新能源一路领涨,中国车市迎来“开门红”。
2月9日,中汽协发布了2021年1月汽车产销数据。今年1月,新能源汽车产销分别完成19．4万辆和17．9万辆,环比分别下降17．8%和27．8%,同比分别增长285．8%和238．5%。新能源汽车已经连续7个月刷新单月销量记录。
1月产销之所以环比下降其最大的原因是由汽车芯片短缺导致生产节奏变慢,但这并不影响新能源汽车“高开高走”的发展势头。
新能源市场的“开门红”离不开多款车型热销的拉动。其中,上汽通用五菱销量排在榜首,总贡献了38496辆销量,其中五菱宏光MINI EV的销量就占了约2．6辆,所占比例甚是惊人。国产特斯拉Model 3紧随其后,排名第二,1月销量约为1．4万辆,作为自主品牌的“老大哥”比亚迪冲进榜单第三,新能源汽车销量超过2万辆,同比增长超过180%。而汉系列车型在1月销量就超过了1．2万辆。不难看出,从去年开始这几款车型热销的行情还在延续。
当然,造车新势力表现同样也可圈可点。以蔚来、理想、小鹏为代表,蔚来汽车1月交付新车超过7000辆,同比增长352．1%;小鹏汽车交付6000多辆,同比增长470%;理想汽车旗下的理想ONE是前十榜单中唯一一款插电式混动车,1月交付超过5300辆,同比增长355．8%。作为造车新势力的“三大巨头”,蔚来、理想、小鹏做出了表率,同时也创下了自己品牌单月销量新高。
值得一提的是,与去年12月销量榜单相比,比亚迪全新秦EV、唐DM跌出1月新能源乘用车前十榜单,而科莱威CLEVER和荣威eRX5两款车型挤进了前十。
除此之外,1月电动车高低两端强势增长,其中A00级销量6．0万,销量环比下降12%,份额达到纯电动的42%;A级电动车3．3万辆,占纯电动份额23%,春节前增长不强;B级电动车达3．3万辆,批发销量环比12月下降19%,纯电动份额23%,与A级电动车销量持平。
不难看出,2021年新能源车销量呈现高起步,环比走势好于预期,主要原因在于以宏光MINIEV、比亚迪汉、特斯拉Model 3以及新势力为首的车企起到了重大的推动作用。虽然由于芯片的上游垄断性较强,让供给矛盾逐渐加剧,但芯片一旦恢复正常生产,新能源市场还将迎来更高涨的趋势。
