格力赛道奔驰最终跑偏
在这一轮家电造车热潮退去后,家电企业对造车企图不多。但对董明珠来说,却并非如此。格力虽没有参与上一轮造车热潮,但从2004年开始,其就逐步扩大了其经营范围。
格力电器作为中国知名的家电企业,多年来坚持专业化路线,使格力空调常年占据国内销量榜前列。
尽管如此,格力很早便认识到国内空调产业已进入成熟稳定期,继续依靠这一主营业务实现进一步增幅的空间有限。基于这一点考量,布局多元化战略、应对更为激烈的市场环境是其必由之路。
2015年开始,格力多元化经营的轮廓逐渐突显:格力手机、大松小家电、晶弘冰箱以及
当年首届珠江西岸装洽会上亮相的智能装备都无不预示着:格力即将成为一个多元化发展的新型企业。
2016年3月,格力最早提出并购珠海银隆的方案,意在涉足新能源电池生产和新能源汽车制造行业。但由于对珠海银隆过高估值等原因,方案被临时股东会否决。之后格力宣布终止对珠海银隆的收购。
虽然该笔收购交易未能顺利进行,但格力并没有完全放弃新能源汽车赛道。格力财报显示,2017年初,格力与珠海银隆签订了200亿的合作协议,共同进行智能设备和新能源电池的研发。珠海银隆也因此成为格力前五大关联方之一。双方在新能源汽车原材料上交易频繁。
董明珠更是以个人名义,通过个人财产投资了珠海银隆,成为了其第二大股东。
2019年8月,格力旗下的全资子公司珠海格力能源环境技术有限公司出资1530万元,与珠海银隆成立了一家合资公司——珠海横琴格力华钛能源发展有限公司。其中,格力持股51%,成为最大股东。
随后,董明珠又联手王健林等商业巨头,豪掷30亿人民币入股银隆新能源,高调进军造车领域。“拿格力手机,坐格力汽车,吹格力空调”的豪言,让人们对“格力牌”汽车的最终落地充满想象。
当时,格力造车有着非常优质的硬件基础:格力和银隆同为珠海企业,存在着地理位置优势;格力虽然没有造车经验,但拥有家电方面的开发技术,而银隆不仅有造车经验,又在新能源汽车的核心零部件电池方面有着技术优势。也因此,格力在智能电器、智能装备上与珠海银隆的钛酸锂电池和汽车产业完全可以形成互补性的结合。而凭借格力和董明珠的知名度,这一造车合作被进一步被看好。
银隆也如董明珠之愿,迎来过短暂的辉煌。2017年,银隆新能源客车以6626辆的年销量排行全国第四。
然而好景不长,众多不利因素纷至沓来:在不到一年的时间里,银隆就被爆拖欠多家供应商货款超10亿元;2018年5月,银隆新能源的上市辅导被终止,河北武安工厂大面积减产;7月,南京产业园一度被法院查封;11月,大股东银隆集团以及银隆集团实际控股人魏银仓、前高管孙国华被爆涉嫌侵占公司利益超10亿元;2020年初,包括董明珠在内的6位董事集体退出银隆。
去年10月,银隆新能源在阿里拍卖网上公开挂牌,将其2395万股股权分四次进行拍卖。值得一提的是,这是它第九次被拍卖。
从事后复盘来看:新能源技术在智能经济领域的运用的确非常广泛,也确实有利于为格力的智能家居战略铺路。但单纯就新能源汽车产业而言,其与格力产品系统虽存在交叉,但这种交叉的关联程度并不高,这也就导致新能源汽车和现有业务协同性较差。
最终,董明珠的造车之旅迟迟没能拿出实质产品,而董明珠本人却开始了带货生涯,在这一造车赛道中“跑偏”。
