从今年上半年开始，特斯拉在中国市场法风波不断，这不，继Model 3大降价、刹车门后，特斯拉再次整出了一个重磅新信息。
8月4日，特斯拉（中国）官方显示，整车进口的Model S／X的长续航版车型再次迎来涨价，上调幅度均为3万元。目前，2021款Model S长续航版指导价85．999万元，2021款Model X长续航版指导价90．999万元。
从今年上半年开始，特斯拉在国内市场的进口车（Model S／X）和国产车（Model 3／Y）就呈现出价格的两极分化情况，前者不断涨价，而后者却不断降价。造成这种现象是多种因素决定的。
Model X涨价3万
Model 3降价1．5万
首先是特斯拉美国工厂和特斯拉上海工厂的产能差异。中国从今年开始已经全面恢复生产，特斯拉上海工厂的产能得到很好释放，作为美国在中国市场的独资公司，不仅有相对充足的芯片供应，其他国产零部件也不存在开工不足的问题。
而站在厂商的角度，持续下行的国产车价格确实有利于更快速占领市场，先甭管品质如何，如今的中美敏感的政治环境，鬼知道什么时候会波及到车企。乘着环境还没恶化到，这波“韭菜”不割白不割。
至于进口车，高度空心化的实体经济导致美国本土的特斯拉工厂抗压力不足，再加上中美贸易持续恶化，能进入中国市场的Model S／X就显得更“弥足珍贵”。当然，以目前特斯拉在中国市场的品牌锚定，Model S／X多半是以象征意义存在的，特斯拉把美元贬值转嫁到进口车上，应该没几个人真正愿意买这两台“智商税”。
超发美元，涨价是所有美国商品的常态
当然，进口车的涨价也与上半年以来美联储持续放水有关，1．9亿美元的“经济救助计划”导致六月份美国消费者价格指数（CPI）同比增长超五个点，是自1991年底以来最大的同比增幅，通胀压力空前。
而作为最大的商品输出国，中国并不愿意在这个节骨眼上给美元兜底（增发RMB），美国的放水行为并不能有效将压力转嫁到海外市场，这些增发美元导致美国国内物价上涨，食品、服装、汽车、房产等价格已有明显上升，自然也包括特斯拉。
相应的，美元通胀也变相造成人民币升值，汇率的较大幅度变化，也成了特斯拉Model S／X作为典型的美国进口车开始持续涨价的重要原因之一。
总结
特斯拉作为美国在中国市场的一家独资公司，其商品定价的波动很大程度上反应了中美金融＆贸易的环境的变化，堪称晴雨表、活地图。进口车持续涨价很好反应了超发美元为本土商品带来的通胀压力，而国产车的降价则反应的是包含特斯拉在内的所有国产车乃至整个工业生产的旺盛潜力。
继08年经济危机中国增发RMB为美国经济兜底后，今天的中国已经不打算通过大量出口廉价商品（只能赚外汇）为美联储的“撒钱行为”买单。对此，我等只能遥望大洋彼岸身处水深火热的人们，深表遗（guo）憾（yin）。
