“西博城有点大，今天要忍一下。”在发了这样一条朋友圈之后，昨天，我开始了在成都西博城的跋涉。一年一度的成都车展，这一次因为疫情推迟了两天，但丝毫没有影响大家到成都吃喝的心情。
不过疫情原因，上午的展场明显比往届空旷了一些，看展的心情也就没有那么焦躁。从1号馆到4号馆，然后从4号馆到3号馆，一个个活动排下去。
都在追求个性
这是一个怕“撞衫”的时代，连车子也是。于是，追求个性，就成了很多消费者的需求。
在3号馆，去年就大热的坦克品牌，在今年已经独立门户，给越野迷们带来了坦克400和坦克500的首发亮相，同样热得烫手，展台就算没有发布会也里三层外三层地围着。坦克摸透了这些越野迷们的心理，外观野性，内心也狂热。按照官方的说法，坦克400定位于“中大型机甲越野SUV”，面向年轻消费群体，满足他们“彰显个性、引领潮流、秀出自我”的内心诉求。
而“中大型豪华越野SUV”坦克500，则是强势冲击30万～40万市场。外观遒劲有力，内心更是充满力量，因为它首搭长城汽车自主研发“3．0T V6＋9AT”超级动力总成，最大功率260kW，最大扭矩500N·m的参数，让那些追求动力的越野迷们有些无法自拔。最重要的是，这些车，每台车出来后，肯定会根据车友自己的个性，慢慢长成他们想要的样子。
在1号馆，去年11月底上市的一款新车，长安欧尚X5，也在向个性方面进军：推出“橙风破浪”的运动版，拥有自己专属的“觉醒橙”。长安欧尚X5，本身就主张“年轻就是一股劲儿”，定位泛90后年轻用户，上市以来连续8个月月均销量破万，的确很受年轻人喜欢。而“觉醒橙”的加入，无疑让这款车更加个性。我们可以看到，在觉醒橙的基础上，长安欧尚为这个运动版打造了一套纯粹运动套件，有点“嚣张”。
车展上，除了上述品牌，个性的品牌还有很多，维持着潮流特性的领克，瞄准女性消费者的欧拉，走“无边界”的UNI，都是中国品牌中的个性佼佼者。
年轻人好受宠
而除了个性化，满足个性化需求之外。酷车哥另一个比较强烈的感受是，这届年轻人，实在是太受宠：能用更为经济的价格，获得更好的产品，更高的配置，更好的动力。
在4号馆，北京U5 PLUS新车开启预定，预售价7～11万元，据说正式上市之后，顶配也就10万元多一点。而这台车拥有1．5L和1．5T两种动力，其中1．5T动力最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米。最重要的是，它拥有“金吾卫”和“樱花骑士”两个定制改装版本，可以让年轻人享受出厂就有的改装。
酷车哥在现场看了，“金吾卫”的有着熏黑前唇和突出的尾翼，并且双色车身设计，金属漆面非常亮眼，内饰还有碳纤维装饰条，真的很有驾驭冲动。而“樱花骑士”拥有粉色的涂装，是针对女性消费者的专属产品。
酷车哥想起同样比较经济的价格下，广汽传祺推出了“影豹”，也是外观酷炫，东风风神推出了奕炫MAX，1．5T更是拥有140千瓦的最大功率，并都有改装版。这届年轻人的选择也非常多，真的让人艳羡。
要赚女人的钱
就像连针对年轻消费者的北京U5 PLUS都推出“樱花骑士”这样的女性专属产品一样。我们看到，越来越多的品牌把女性消费者作为了专属的对象，要赚女人的钱。
这里面的龙头，当属欧拉。去年，欧拉就把“更爱女人的汽车品牌”作为了宣传的重点，今年的成都车展10号馆，“三年而立”的欧拉，更是直接开了一场前所未有的“闺蜜局”，车展现场一片粉红不说，现场更是香水、美甲什么都有。
产品上，车展主推了好猫GT木兰版上市，补贴后全国统一售价13．5万元。官方表示“将为那些勇敢、独立、自信的当代女性，带来一个彰显自身个性与格调的全新选择。”。
除了欧拉，6号馆的奇瑞iCar生态也是动起了女人的心思，带来了两款以创新性思维设计，针对不同使用场景需求打造的场景车——奇瑞QQ冰淇淋－桃欢喜和奇瑞QQ冰淇淋－闪电。
官方说：奇瑞QQ冰淇淋－桃欢喜就是为女性而生，每一处设计、每一个功能、甚至每一点细节，都长在女生的“公主梦”里。
酷车哥看了一下，粉白色为主基调的设计，真的有点萌。要是有男的开这个车，就非常奇怪了。也许奇瑞QQ冰淇淋－闪电会稍微好点。也许，专属为女性打造，就注定要放弃成熟的男性市场。但是，这已经不是男生主宰消费的时代了。
新能源在不断进步
新能源，其实现在已经逐步在成为主流。从以前还专门在车展旁另辟一块场地为其展览，到现在直接站在舞台中央，新能源依旧不断在进步。
在14号馆，比亚迪上市了自己的全新产品海豚。这款属于比亚迪e平台 3．0打造的首款车型，售价9．38万元－12．18万元。它有些什么进步呢？它搭载了全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率达到行业领先的89％。海豚同时也是同级别车型惟一搭载热泵系统的车型，无论制冷还是制热均具备更高的能效，配合电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，为海豚的冬季续驶里程带来20％的提升。海豚还使用了比亚迪的刀片电池，在安全方面是很有保障的。
在现场，我们静态体验了这台海豚，它的内装那种像鱼皮一样的亲肤质地，让我也印象深刻。
另一款让我感触比较深的，是4号馆智己L7，因为它在现场展示了一套IM AD智能驾驶系统，在视频中，它在成都的街道上自由行驶，几乎可以完全接管整个车辆，不需要人的介入。对突然插入的车辆、障碍物、匝道转弯都能应付自如。2021上海车展上，这台车启动预售；成都车展期间，它拥有3000名天使轮用户席位；2021年年底，智己L7将小批量交付。
当然，在10号馆，也是最多新能源汽车和新势力造车的展馆，这里集中了理想、小鹏等品牌。极狐，是其中最引人瞩目的一个。在车展上，它为大家展现了它的钢铝混合车身和电芯封装技术。安全，是新能源汽车最重要的一个环节。也在不断进步。
跑完了成都车展，当天就回到重庆的酷车哥看了一眼步数：21000多步，在朋友圈的排名是22位。“西博城有点大，今天要忍一下。”也不过如此。一年一度的成都车展，在中国汽车市场的发展过程中，在很多人看来，也不过如此，不过，正是一次又一次的变化和进步，记录了中国汽车发展的历史K线。
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