眼下，新能源汽车正在以肉眼可见的速度，吞食着传统燃油车的销量份额，特斯拉、蔚来、理想等造车新势力也达到了全新的高度。但在这一切的背后，沃尔沃主导的高端电动品牌，极星却渐渐离开了大家的视野。说到极星，大家可能也有所耳闻，他原本是沃尔沃的高性能序列，独立后开始转型电动汽车。然而，极星1之后，极星2正在以6．1折处理库存。
在极星身上，我们能够看到太多沃尔沃基因。无论是雷神大灯，还是运动化的下包围，都与沃尔沃师出同门。2020款极星2首发版有着偏向性能车的调教，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速时间在4．7s，实测成绩可能更佳。极星2采用了双电机四驱的动力布局，71kWh的电池组，提供450公里的续航能力。
极星2售价相当自信，2020款极星2首发版售价却高达41．80万元，加上部分选装配件（20英寸轮圈／高性能套件）后，新车的整备价格更高。然而，极星2却并没有得到国内消费者的认可，相关数据显示，2020年全年极星汽车累计上险数仅为365辆车，堪称高端电动车界的“小丑”。如今，四十多万的极星2首发版被库存1年多后，开启了6．1折清仓处理模式。
从沃尔沃的掌上明珠，到如今6．1折甩卖，极星沦落至此的原因很多，但其中，最主要的原因莫过于外来的和尚不会念经。整车研发方面，话语权完全掌握在外资方面，国人插不上话。当国内新能源汽车市场有了起步苗头的时候，极星推出了一款145万元的高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1，换个思路，即便是沃尔沃车标的车子卖一百多万元，恐怕也没人买账。
极星2的陨落则是直接判定了极星在国内市场的失败。2020款极星2总计三款车型，指导价为29．80－41．80万元，市场遇冷后，2021款极星2将起售价下调至25．28万元，但与特斯拉Model 3的割韭菜方式不同，极星2的降价是建立在减配的基础上，即2021款极星2三十万以内车型改成了单电机驱动，最高车速仅为160公里／小时。更重要的是，一款A级电动车都要这个价，特斯拉Model 3不香吗？
不能说极星2误入歧途，只能说极星品牌从始至终就没走对过。如今，高端化凉凉，产品力不尽人意，国产电动汽车市场，还差极星这个品牌吗？
