今年7月以来，新能源车销量中L2车型占比持续在30％以上，11月又到达较高位置。
赛博汽车基于新能源上险量（以下简称“销量”）数据计算发现，2021年11月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型）上险量为151684辆，环比上升57．83％；包括101736辆纯电动车型和49948辆插电式混动车型。
销量上升的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也在提高。11月占比为41．62％，远低于10月的33．05％。其中，纯电动车型从25．25％升至34．57％；插混再次提高至71．19％，10月为67．50％。
除此之外，12月整车及相关产业链企业还发布了一系列新车上市、OTA升级、融资、技术发布等好消息。据不完全统计，2021年12月共上市／新增搭载L2级智能驾驶功能的新能源车9款，几乎全部标配车联网和OTA功能；六家企业对旗下车型进行了OTA升级；国内智能驾驶领域吸金数十亿元，涉及20多起融资事件；各地方政府也在进一步落地智能驾驶相关政策、规范，企业相继发布智能化相关战略。
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中系车销量中L2占比提升明显
与整体大势相同，各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢，但基本呈现前进态势。
从车系来看，智能网联汽车领域，中系销量中L2占比提升明显，从10月的26．12％提升至11月的32．43％，增长近7个百分点。
不过，整体市场来看，中系车虽然依旧占据最大的市场份额，但相比上个月，下降4个百分点至64％。欧系车相比上个月，有所下降，与美系之间的差距再次拉开；日系、韩系全面落后。
从价格来看，相对而言，价格越高，L2级智能驾驶车型上险量占比相对较高。与上月相似，30万至40万价格区间搭载L2级别智能驾驶款型上险量占比最多。
具体来看，11月30－40万占比回归第一的位置，上升3个百分点；10－20万，以及20－30万并列第二，相比上个月两者占比都有所下降；10万以下占比为5％，主要得益于零跑T03车型。
Δ 各价格区间新能源销量中L2占比
从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看，无论是新能源整体上险量，还是仅看L2级车，广东都遥遥领先，且广州L2车在省内销量占比相比上月有所提升。以占比来看，前十省市上海新能源销量中L2占比最高，达60．94％。
值得一提的是，前十车企中，比亚迪、蔚来、理想、宝马在31个省市级行政单位都有销量。其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖。
从车企来看，11月有48个品牌旗下有L2级新能源车销售，与上月相比少一家；前三变为比亚迪、特斯拉、理想汽车；10月是比亚迪、特斯拉和小鹏汽车，9月是特斯拉、比亚迪和小鹏汽车。总体来看，头部车企表现稳定。
从智能网联车销量前20名车企数据来看，特斯拉、理想、极氪、金康和岚图所有销售车辆都搭载L2功能。
12月新能源销量前20企业中，奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展较慢，占比都为0％；上汽通用五菱、长安汽车、江淮大众也都不足1％，分别为0．02％、0．26％和0．42％。
从车型整体来看，特斯拉Model Y依然占据头部地位；理想ONE超越比亚迪多款车型，来到第二位置；特斯拉Model 3跃升至第五。
单从纯电来看，特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置，Model 3从第23名跃升至第三；比亚迪汉保持第二位置；极氪001进入TOP 20榜单。
单从插混来看，理想ONE再次超越比亚迪宋PLUS，回归第一位置；插混领域，比亚迪家族依然强大。
