2022新能源汽车展望:比亚迪、特斯拉相对稳、华为是变量

车智
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北京时间1月11日,乘联会公布了2021年12月各车企的产销量,以及2021年全年新能源汽车的产销量。在2021年,中国新能源乘用车市场累计销量298.9万辆,同比增长169.1%。

这样的销量数据,让乘联会上调了2022年新能源汽车的目标销量,新能源乘用车销量从480万辆上调到550万辆、渗透率达到25%左右,新能源汽车销量有望突破600万辆,渗透率在22%左右。中国新能源汽车销量总量,继续保持全球新能源汽车市场50%以上的市场份额。 2021年新能源汽车暴涨的销量数据,让行业普遍对2022年市场前景持有乐观态度。

如果2022年新能源汽车销量仍旧保持100%以上增速,突破600万辆,其中新能源乘用车占比超过550万辆,这里面除了新势力蔚小理哪零等外,更重要的还是要看比亚迪、特斯拉,还有就是雄心勃勃的华为。 根据最新的消息显示,比亚迪对2022年新能源汽车销量的展望是120万辆,2022年1月华为余承东则表示华为目标卖30万辆帮车企实现1000亿营收,而特斯拉中国的产能在2022年可能拓展到100万辆,毕竟,在2021年12月,特斯拉月产超7万辆,并且几乎全部交付给中国消费者。 蔚小理哪零威在2021年的年销量都没有超过10万辆,而2022年的目标至少都是翻番,也就是目标是20万辆,谁最有希望达到呢?在2022年,新能源汽车市场的发展会继续突破预期吗?

如果需要达到600万辆的目标,需要所有的新能源品牌共同发力,抢夺燃油车市场。

01 比亚迪特斯拉相对稳、华为是变量

在2021年,比亚迪新能源汽车销量为59.37万辆,在2021年12月销量为9.28万辆,从2021年5月开始,比亚迪新能源汽车销量就每月新增1万,到12月份由于西安疫情的影响到DM-i车型的生产,导致12月销量没有突破10万辆。 在2021年12月中的投资者电话会议上,比亚迪将2022年的目标销量定位120万辆,其中纯电车型销量60万辆,插电式混动车型目标销量为50-60万辆,这个销量目标是相对保守的,有行业人士认为,2022年比亚迪新能源汽车销量能够达到150万辆,并且可能在2023年元旦那天宣布停产燃油车,成为中国首个宣布停产燃油车的车企。

比亚迪目前正在加速建设新的车型生产线,以及新的电池生产线。在2022年,比亚迪还会推出多款重磅车型,并且会推出更多基于全新3.0平台的车型,另外,在电池产能上,比亚迪同时提升纯电车型电池以及DM-i车型电池(小刀片电池)的产能。 目前,比亚迪手握几十万的未交付订单,这也是比亚迪对2022年销量目标有信心的原因。

在2021年特斯拉全球交付了超过93万辆,其中上海工厂生产了48.41万辆,占比为51.7%。但是,在2021年12月,特斯拉上海工厂生产了70847辆,其中出口245辆,这意味着特斯拉上海工厂的产能在2022年是有望突破100万辆的,毕竟,特斯拉早已着手扩建上海临港工厂,并且扩招员工。 根据2022年1月的媒体报道,特斯拉正在扩招员工,新车型产区员工从6000名增加到9000名,扩建计划完成后,特斯拉上海工厂员工数量为1.9万人,这也为特斯拉产能的提升提供了充足成熟工人。

在2021年12月的华为冬季新品发布会上,华为和赛力斯合作的新品牌新车型AITO问界M5正式发布,在2022年1月9日,华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体的在线采访,余承东表示,华为计划在2022年底先用1000家门店(华为目前有5000家门店)卖车,假设每个店每个月可以卖30台,月销量能够达到3万辆,今年华为将挑战30万辆的销售目标,合作车企一年销售额达到1000亿。

深圳万象天地的华为门店,问界M5取代了此前赛力斯SF5的位置,此前赛力斯SF 5在华为门店销售累计不过7000辆,就从华为门店消失了,消费者也在投诉说刚买的车就停产了?逼得赛力斯连夜发声明表示继续做好SF5的售后服务。 华为想建汽车超市,但真正能走进,或者想走进华为门店的车型会有几个呢?更何况现在特斯拉引领的直销模式+商场卖车模式正在兴起,这都是值得观察的。

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