02 蔚小理哪零威，目标年销20万
在2021年，所有的造车新势力的累计销量都没有突破10万辆，最接近的是小鹏98155辆，理想和蔚来都是超过9万辆，哪吒接近7万辆，零跑和威马则超过4万辆。 在销量上，哪吒是2021年新势力中的一匹黑马，2021年11月和12月连续两个月的月销量突破1万辆，甚至此前还抢过蔚来或者理想新势力销量前三的位置，但是，零跑积累的订单也不容小觑，关键看产能。
对于蔚来、理想和小鹏来说，2022年的销量目标显然是要冲击20万辆的，尤其是小鹏汽车，在2021年12月销量已经达到了1．6万辆，并且随着售价更低的P5的放量，有望进一步提升销量。而蔚来则在2022年3月开始交付ET7、9月开始交付ET5，受困于单价更高，蔚来更实际的年销量目标是15万辆。 至于理想，似乎在2022年还是得靠理想ONE这款车单打独斗，凭借一款车做到月销过万，理想是值得表扬的，但是，最大的问题也恰好是只有一款车，一旦遭遇滑铁卢，就没有任何的回旋余地。这是理想在2022年需要防御的最大风险，尤其是潜在的质量问题导致规模召回。
哪吒、零跑、威马作为第二梯队，则是希望冲击10万的年销量目标，威马刚开始交付就喊出了年交付10万的目标，但迄今仍需努力。至于哪吒和零跑，谁更有希望突破10万辆的年交付目标呢？从2021年的销量数据来看，哪吒更有希望，并且可能冲击15万的目标，甚至更高。
但是，这里面还是有利空消息，那就是中国新能源补贴滑坡30％，但取消了此前的补贴的数量上限，并且2022年底新能源补贴全部退出。另外就是原材料价格的暴涨，尤其是电池材料的价格暴涨。无论是补贴滑坡，还是原材料价格上涨。这正在传导到产品端，车企提高新车的销售价格，这可能都会影响到2022年新能源汽车的销量。 2022年的新能源汽车市场，是否能够继续像2021年一样，继续突破前高呢？拭目以待。
