［ “警惕繁华背后的隐忧和危机。］
2021年的新能源汽车市场以同比增长1．6倍的优异成绩落下帷幕，352．1万辆的终端成交量超过了绝大部分业内专家、从业人士的预期，给处于疫情和芯荒双重打击的汽车行业注入强大的动力。
回首过去一年，新能源汽车不负众望地在增长通道拔足狂奔，在给整个行业带来新机遇的同时，也无可避免地在快速增长过程中出现水土不服的问题。
于是，我们看到市场终端对电动车的需求量快速攀升，也看到全球芯片短缺危机对新能源汽车产能的掣肘；
我们看到许多企业在享受新能源红利的过程中茁壮成长，也看到不少企业因为产品质量缺陷、虚假宣传而陷入泥淖；
我们看到行驶在大街小巷的纯电动车以肉眼可见的速度不断增多，也看到公共充电桩前排着的长龙以及车主之间的口角甚至肢体动作。 我们看到许多喜欢追求新鲜事物的用户对智能电动车的痴迷，也看到另一部分消费者一次又一次对电动车树起盾牌。 一言以蔽之，新能源汽车的崛起，一半是火焰，一半是海水。
产业崛起VS局势变幻：动荡与变数如影相随
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此轮新能源汽车爆发期始于2020年7月，此后持续了整整18个月，月销量从几万辆一路势如破竹，到2021年12月已突破50万辆，中汽协为此多番上调销量预期，最终全年取得了352万辆的喜人成绩。 与以往由政策导向所不同的是，这次新能源汽车的大爆发是消费导向的结果，是由量变引起的质变，是消费者真正打开心扉接纳了电动车这一新鲜事物。这种消费导向催生的热度，落在市场终端，是接近20％的市场渗透率（2021年12月），以及全国接近800万辆的新能源汽车保有量。
受疫情和政治因素的影响，当下经济环境并不景气，新能源汽车是少有的持续坚挺上行的行业，这么大一块肥肉自然引来无数豺狼。 所以，2021年，新能源汽车行业变得非常复杂，形成了三方势力逐鹿中原的混战局势。
一方是作为智能电动车引领者的造车新势力，以特斯拉和“蔚小理”为代表；另一方面是加快电动化转型步伐的传统车企，跨国车企中以大众为首，国内车企以比亚迪为代表；还有一方是跨界造车的新新势力，包括百度、小米、360、苹果、小牛，等等。
任何新鲜事物的崛起都伴随着动荡，新能源汽车也不例外，在崛起过程中无可避免地充满各种变数。 特斯拉、比亚迪、“蔚小理”、宁德时代成为这场饕餮盛宴的最大获益者，其他传统车企成为行业的追赶者，反映在资本市场上，数十年甚至上百年老牌车企的市值可能还比不上只成立短短数年的新势力。
截至1月25日收盘，特斯拉的市值是丰田汽车的3．38倍，比亚迪的市值（7263亿元）在国内所有车企中遥遥领先，蔚小理稳居国内车企市值前十榜。 但是，这种局势只是暂时的，新的豺狼已经出现了。 2021年，百度、小米、360、大疆、创维、滴滴、OPPO、小牛先后宣布造车，身为科技巨头的百度、小米是最可怕的对手，携庞大的种子用户、成熟的闭环生态链运营经验和科技实力，必将在不久的将来带给现有玩家沉重的一击。
