▍造一个“新上汽”
站在十四五的新起点，也是陈虹继续执掌上汽的新起点，一场围绕用户和高科技的转型铺开。
陈虹希望在新的时代下，打造一个新上汽。
2021年4月6日，在上汽集团第三届职工代表大会第四次会议上，陈虹提出，十四五期间，上汽要着力打造一个数字科技与产品服务融合更紧密、品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽。
在那次职代会上，陈虹多次提到创新。“新一轮产业的焦点，必然是下一代汽车。上汽要千方百计拉长板、补短板，在努力造好‘物理硬件车’的基础上，加快学会造好‘数字软件车’。”他说。
6月15日，上汽集团发布全新愿景、使命、价值观和LOGO。宣布将围绕以用户为中心，通过深入推进创新发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业。
围绕用户，上汽集团旗下各品牌展开了不同的探索。
智己汽车拿出创始轮投资中的4．9％股权收益，与用户分享红利。飞凡汽车不仅为用户提供软件和硬件选配的定制化产品，还为用户群体带来创新的线上、线下活动体验，提供电池租赁、OTA软件订阅等增值服务。
围绕高科技，上汽已建成软件、云计算、人工智能、大数据、网络安全等5大中心，实现了技术底座的战略布局。同时，已初步形成由中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、人工智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网络安全方案等5大支柱所构成的“云管端”一体化全栈式智能汽车解决方案。
7月7日，上汽集团召开“新赛道”自主创新重大战略项目誓师大会，智己汽车、上汽乘用车公司、Robotaxi项目组、智能重卡及AIV项目组，以及与这4大战略项目配套支持的子项目分别签署了目标责任书。
这4大项目基本囊括了当前面向新四化转型的核心赛道。
一方面，智己汽车和上汽乘用车指向智能电动乘用车整车。智己定位于高端豪华，主攻30万元以上的智能电动车市场。飞凡主打科技时尚，瞄准20万～30万元细分市场。
另一方面，Robotaxi项目组、智能重卡及AIV项目组则指向自动驾驶，瞄准L4级及无人驾驶。其中，Robotaxi项目组已于6月初立项，目标是2025年具备量产L4的能力。智能重卡及AIV项目组是上汽在无人驾驶商用车领域的布局，目前上汽已经实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶。
此外，上汽集团通过科技创新赋能产业转型升级，并将积极借助资本市场，培育20家“科创小巨人”。这些新创公司在上汽转型升级中扮演重要角色，是上汽实现新四化战略的重要引擎，也是其探索创新运营模式的新物种。
上汽还将这些新创企业纳入企业激励方案。11月15日，在上汽集团召开的加强年轻干部队伍建设工作会议暨党委中心组（扩大）学习会上，陈虹提出，将对从事创新业务且业绩突出，但成立时间不长、目前尚未盈利的新创企业，制订相应的激励方案。
汽车产业巨变时代已经到来。上汽集团是一艘巨轮，只有直面变革，始终把技术创新放在首要位置，才能赢得未来发展的战略主动。
“新上汽”计划正在有序落地中。2022年，随着智己L7、LS7，飞凡R7，凯迪拉克Lyriq等一批基于全新电动车架构、具备高阶智能水平的新产品陆续上市，陈虹带领的上汽集团这艘巨轮，即将发生更多质的变化。
?原文标题:陈虹重构“新上汽”｜破防2021?人物?
