▍政府淡化制裁影响
对俄罗斯的制裁，可能会减少美国用于制造汽车零部件的设备和机械的进口。分析人士认为，这种情况下，俄罗斯汽车制造商可能会从欧盟和中国获得类似设备。 政府和行业专家正在淡化来自西方的经济制裁对俄罗斯汽车生产的威胁。俄罗斯政府已经制定措施，尽量减少任何新制裁对其汽车工业的影响，特别是减少对进口零部件的依赖。 俄罗斯工业和贸易部官员仍然持乐观态度，相信在俄罗斯经营的汽车制造商有能力承受西方制裁。其底气主要源于，近年来俄罗斯汽车零部件生产的大幅扩张。 俄罗斯工业和贸易部长Denis Manturov在最近一次国家杜马的讲话中表示，俄罗斯汽车工业发展规划已经将本土化比例提高到67％，某些车型的本土化比例甚至高达75％。 “2021年，本土汽车制造商市场销量达到76％，价值达到83％。为保持在汽车零部件领域的完全独立，我们启动了一项工业发展基金计划，包括向国内汽车零部件制造商提供软贷款，以进一步建立生产。”Manturov说。
俄罗斯汽车制造商已经应对过西方制裁。2018年4月，GAZ集团受到美国制裁。尽管制裁的实际实施时间被推迟，但该公司与一些外国伙伴合作仍存在困难。比如，大众汽车集团从2018年开始，就没有在GAZ组装，当时捷达停产，直到2021年春天Taos上市。 一些当地分析人士称，近年来，通用汽车和福特汽车关闭在俄罗斯的制造业务，其原因之一就是持续不断的制裁压力。 俄罗斯商业报纸Gazeta．ru专家表示，如果俄罗斯受到新的制裁，当地汽车生产商将不得不转向其他地区的供应商，可能会面临更高的成本。 行业顾问德米特里·巴班斯基（Dmitry Babansky）在接受Gazeta．ru采访时表示，任何针对汽车零部件进口的新制裁，都不会对俄罗斯企业造成灾难性影响。大多数进口产品包括塑料产品、油箱、排气管和方向盘，这些产品可以在俄罗斯建立生产或找到其他供应商。 对用于汽车零部件设备和机械进口的影响，分析人士认为，俄罗斯汽车制造商可能会从欧盟和中国获得类似设备。 至于二级零部件领域，俄罗斯其实并不被动。用于生产汽车零部件的粒状塑料主要由中国供应，橡胶主要来自东南亚，聚合物主要来自中国、欧洲或土耳其。大多数汽车玻璃都在俄罗斯生产。
（本文部分内容综合Automotive News、Reuters、Wardsauto报道，部分图片来自网络）
原文标题 : 乌克兰危机升级，欧洲汽车制造商急了
