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电动车成为一种优选
“在海南岛出游，驾驶一台电动车其实蛮不错。”我和同行的小伙说到道。
他有些吃惊，对于我这种油车死忠粉来说，居然也有一天会对电动车“眼红”。而在此之前，万万没想到这趟旅行会让自己发出这样的感慨。
不过，海南岛确实是电动车的沃土。
得益于得天独厚的地理条件，海南不会受到北方寒冷的冷空气影响，电动车的电池不会因为低温而影响电池的性能，温度对于续航的影响也比较小。除此之外，由于目前大部分电动车的空调制热系统能耗较高，在寒冷环境中驾驶时，开暖风对于续航影响也比较大。这点，南方城市对于电动车来说都算比较友好。
▲ 三亚有轨电车
除了温度适宜这个优点外，海南岛的地理条件也非常理想。简单来说，就是面积不大。这次六天五夜的环岛旅行，总里程居然只有1127公里，其中还包括一些景点以及市区内的穿梭和通勤。
这也是海南岛最大的优势所在，即城市间的通勤距离不需要很长。不同于内地一些省份幅员辽阔，海南省内相邻县市的距离非常近，如果需要跨区域出行，不需要很长的驾驶时间就可以到达，因此对于电动车的续航里程要求会大幅降低。
如果只需近距离的跨区域出行，自然不会有什么续航里程的焦虑感。按这趟旅途计算，平均每天的行驶里程不足两百公里，这对于目前市面上主流的电动车，在整个旅程的中途仅需充电2－3次就可以轻松完成。如果租住的酒店旁边恰好有充电设施，基本不会因为充电补能而影响出行时间。
▲ 在博鳌偶遇重庆牌照的大众ID．6 X
最重要的一点，我们租的是一台10万级的家用轿车。在这个级别的燃油车，可以说毫无智能化可言，自适应巡航、车道保持这些功能想都不敢想，甚至连语音控制和蓝牙都没有。在高速公路上行驶时，我无比怀念家里那台轿车，起码它还有ACC系统可以让人在高速驾驶时不用一直踩着油门。
而回过头想想，对于同价位的电动车来说，智能驾驶辅助系统早已成为标配。如果选择价位更高的电动车型，拥有更多的激光雷达和处理器，在智能化的领域也会走得更快一些，也可以实现更高级别的自动驾驶辅助功能，对于长途驾驶更加轻松省力也相对提高了安全性。
