整体电动车市场内卷恐难避免
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其实，国内电动车市场早已经不是一个蓝海市场。无论是自主品牌，还是外资品牌，亦或是新势力，都在这个市场上囤积了大量的车型。
不得不说的是，大家的产品力基本处在同一水平线上。除了蔚小理和特斯拉在自动驾驶方面拥有一代的优势，标配了领航功能，至于三电系统、续航里程、智能座舱没有太多实质性的差别。在这种情况下，随着通用、大众、丰田这些传统车企巨头开始向市场持续投放纯电动车车型，未来国内电动车市场出现价格战恐难避免。
以特斯拉为例，其在国内屡屡挑起过价格战，同时它的单车毛利率依然超过30％，将不少传统车企遥遥甩在了身后。而让不少车企不安的是，特斯拉在最近的几次财报会议上，屡屡被问及2．5万美元入门级电动车的价格。虽然当前埃隆马斯克并没有过多谈起这款车型，但是随着4680电池的不断成熟，以及特斯拉柏林和德州工厂的投产，特斯拉必然会将精力重新投向这款入门级电动车上。
届时整个国内电动车市场一场腥风血雨的价格战不可避免，而到时候10万元级别的电动车价格再往下，产生联动效应，目前购买微型电动车的客户很可能会增加预算，去购买整体配置和体验更好的入门电动车。
国家严厉限制低速电动车，为以五菱宏光MINI EV为首的微型电动车腾出了巨大的市场，但是这个细分市场未来能否持续良性发展，则并不让人乐观。
对于上汽通用五菱以及其他相关企业来说，考虑到整车研发以及投放的周期，是降低成本、协调资源，持续更新相关的纯电动微车，让其保持更大的竞争力，还是像欧拉一样将有限的资源投入到定位更高的A级车上，将会成为不少希望在这个细分市场有所作为的车企面前的一道难题。
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原文标题 : 五菱宏光MINI EV销量腰斩，新能源车竟然内卷这么严重？
