“想到加满一箱油所花的钱，就能买一辆自行车；一个月加油的钱，就能买一辆电动自行车，瞬间就不想开车了。”诸如此类调侃油价上涨的段子，频繁出现在网上。 帮宁工作室采访了身处北京的车主沈女士和刘先生，他们对油价上涨和用车成本增加也深有体会。 “股市下跌，油价疯涨，没想到远在地球另一端战争的后果竟以如此直接的方式传达到我们身上。”刚从加油站驶出的刘先生很无奈，“这次加了两百块钱，油表上的指针比平时要少上两个刻度，可见油价上涨得明显。” 在北京工作的刘先生是一位95后车主。他平时开一辆老款宝马3系，平均油耗接近11升。“与前年油价低的时候相比，现在一箱油要多花一两百元。” 他也听说接下来油价将继续大幅上涨，95号汽油全面来到9元时代。“作为95后，我从未见过这么高的油价。”他说，“早知这样，应该早点换一辆新能源车。”
沈女士在吐槽油价上涨的同时，也羡慕起新能源车主。“以前加一箱油要500元都嫌贵，现在要600元，真心hold不住了。”她说，邻居的特斯拉，续航600公里才27．8元。 油价上涨趋势明显，把不少持币购车者或燃油车车主赶向新能源汽车。一些新能源车企也开始借势宣传。 “95号汽油突破9元／升后，加油50升就超过450元，这够为纯电汽车充电好几个月了。按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费，比油费能省约8万多块，差不多等于4个LV或爱马仕入门款包包了。” 3月9日晚，造车新势力之一——威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在个人微博上，为消费者算了一笔账。“还在考虑什么呢？快来加电吧！”沈晖呼吁。
华为的高层也在发声。在沈晖之前，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU（业务单元）CEO余承东在个人微博上，分享了以增程式为驱动的问界M5的用车体验。 “我平常在深圳开，满电满油能跑1000公里左右。”余承东表示，“我之前的一辆车油箱115升，只能开600多公里。问界M5如果选择燃油优先模式当油车使用，百公里油耗不到7升！” 从整体销量来看，油价上涨再次为本已升温的新能源汽车市场“火上浇油”。 今年2月，我国新能源乘用车批发销量为31．7万辆，同比增长189．1％；国内新能源乘用车零售渗透率达到21．8％，同比提升13％。
特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞汽车的新能源车销量均破万辆。 其中，在2月份，比亚迪汽车仅新能源乘用车就实现销量8．75万辆，同比大幅增长764．1％。其中，插电混动车型为4．43万辆，纯电车型为4．32万辆。加上传统燃油车，比亚迪汽车总销量为9．03万辆，同比增长336．2％，销量表现直逼老牌合资企业上汽大众。 “比亚迪插电式混动汽车和DM－i超级混动车型卖得好，主要原因是低油耗，带来低用车成本。”在北京朝阳区的一家比亚迪专营店里，销售经理告诉帮宁工作室，目前秦PLUS DM－i没有现车，现在下单，2个月后可提车。 虽然混动汽车解决了纯电动车的续航和充电焦虑，但纯电动车也推出更好的成本福利。
岚图汽车针对纯电城市版首任车主，推出专属终身免费充电等多项权益，等于几乎不需要（油、电费）用车成本。蔚来、极氪、小鹏等新能源车企均为首任车主提供免费充电权益。 “今年国内油价在3月份创出近10年来新高，高涨的油价直接推高燃油车日常通勤使用成本，为新能源特别是油电混合技术的进一步推广持续拓展基盘量级。”3月8日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在月度分析会上表示。 “目前，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，2022年我国新能源汽车销量有望达到550万辆，继续保持50％以上增长。 内地要破9，海南就要破10了。三亚那位李先生表示，他已铁了心找机会把燃油车换成纯电动车。“跑1公里电费不到1毛钱，只有汽油的十分之一。”他说，“插混也可以考虑，特别是续航里程在200公里左右的PHEV，但那样车价就上去了。”
原文标题 : 油价将再涨，新能源汽车市场“火上浇油”
