02．宝马：再次领跑销量，同比增幅第一
2021财年，在营收和净利润方面，梅赛德斯－奔驰可谓一骑绝尘。但在最核心的汽车业务板块，特别是销量上，它却首次被宝马集团超越，位居第二。 数据显示，2021财年，宝马集团在全球共交付252万辆新车，同比增长8．4％。其以近50万辆优势，超越梅赛德斯－奔驰，位列全球豪华品牌之首，且同比增幅第一。 在被视作未来主导的新能源市场上，宝马集团2021年新能源车销量达到32．8万辆。当前，几乎所有豪华品牌均在向电动化转型，由于宝马较早将新能源车型推向市场，其新能源汽车销量在豪车品牌中位居前列。
在靓丽的业绩背后，梅赛德斯－奔驰受到全球半导体供应短缺的影响。 数据显示，2021年，梅赛德斯－奔驰乘用车和轻型商务车总销量同比下降5％，为233．02万辆。其中，乘用车销量为205．50万辆，同比下降5％。 虽然总销量下滑，但在缺芯压力下，梅赛德斯－奔驰在高端产品方面却打了一场漂亮仗。 梅赛德斯－迈巴赫、梅赛德斯－AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS等高端车系，均创下销量新纪录。同时，奔驰轻型商务车持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超1倍。 “目前，仍无法预测半导体供应瓶颈会何时消除。”梅赛德斯－奔驰方面预计，与半导体相关的供应短缺问题，在2022年将继续影响市场。 尽管存在半导体短缺，但电动汽车表现强劲。
奥迪品牌2021年总销量为168．05万辆，较上年下降0．7％，与2020年基本持平。去年，奥迪向客户交付8．19万辆纯电动汽车，同比增长57．5％，这一快速增长印证了奥迪正向电动汽车方向发展。其中，销量最高的车型是奥迪Q4 e－tron（2．11万辆）和奥迪e－tron GT Quattro（6896辆）。
中国仍是BBA全球最大的单一市场。去年，宝马集团、梅赛德斯－奔驰和奥迪集团在华销量均超过70万辆，占据豪华车市场三分之二的份额。 具体来看，宝马集团在华销量84．6万辆，同比增长8．9％；梅赛德斯－奔驰排名第二，销量75．9万辆，同比下滑2％；奥迪集团销量70万辆，同比下滑3．6％。 从市场占有率看，宝马集团、梅赛德斯－奔驰、奥迪集团在华占比分别为33．58％、36．93％和41．52％。 “高档车市场继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求依然旺盛。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
